Leapmotor C-Serie 2025: AR-HUD Serie, Preise ab 16.100 €
Leapmotor (零跑) hat die überarbeitete C-Serie offiziell vorgestellt. Die Modellreihe umfasst die Baureihen C10, C11 und C16 mit insgesamt 17 Versionen – jeweils als reines Elektroauto (BEV) und als Range-Extender (EREV). Die Preise bleiben auf dem Niveau der Vorgänger: Der Einstiegspreis für den C10 liegt bei ca. 16.100 € (ca. 125.800 Yuan). CEO Zhu Jiangming betonte: „Jährlich müssen die Fahrzeuge eine wahrnehmbare Wertsteigerung bieten – ohne Preiserhöhung."*
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Serienmäßig: AR-HUD und große Displays
Herzstück der Aufwertung ist das selbst entwickelte AR-HUD (Augmented Reality Head-up-Display). Es projiziert Navigation, Geschwindigkeit, Ampeln, Anrufe und Abbiegehinweise auf die Windschutzscheibe. Zhu Jiangming räumte ein, dem System zunächst skeptisch gegenübergestanden zu haben – nach einer Testfahrt im C11 sei er überzeugt. Laut internen Umfragen nutzen 60 % der C11-Käufer das AR-HUD dauerhaft. Künftig soll es auch in der B-Serie angeboten werden. Die Bildschirmgröße im Cockpit wächst auf 17,3 Zoll. Alle drei Modelle haben vorne zwei „Zero-Gravity“-Sitze (Nullschweresitze) serienmäßig. Der C16 optimiert zudem den Komfort in der dritten Sitzreihe, ohne den Radstand zu verlängern – für bessere Agilität und Effizienz.
Fahrwerk: FSD-Dämpfer und EU-Abstimmung
Technik-Chef Cao Li kündigte bei jeder Modellpflege eine grundlegende Fahrwerks-Optimierung an. C10 und C16 erhalten jetzt eine hintere Fünflenkerachse. Alle Varianten verfügen über FSD-Variodämpfer (Frequency Selective Damping). Die Abstimmung erfolgte gemeinsam mit europäischen Ingenieuren. Cao Li zeigte sich überzeugt: „Das Fahrwerk kann es mit 25.000- bis 35.000-Euro-SUVs aufnehmen." Zudem besitzt der C11 BEV eine neue Wärmepumpe und eine Bosch-EPS-Lenkung. Das Design bleibt weitgehend unverändert – laut Marketing-Chefin Zhou Ying „zeitlos, dezent und klassisch".
Technische Specs auf einen Blick:
- Cockpit-Display: 17,3 Zoll
- Fahrassistenz: AR-HUD serienmäßig (selbst entwickeltes DLP-System)
- Komfort: zwei Zero-Gravity-Sitze vorne serienmäßig
- Fahrwerk: Fünflenkerachse hinten (C10/C16) + FSD-Variodämpfer (alle)
- Antrieb: BEV (rein elektrisch) und EREV (Range-Extender)
- Reichweite (BEV, Beispiel C10): ca. 420 km (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 357 km (WLTP-Schätzwert)
Drei Modelle, drei Zielgruppen
Trotz ähnlicher Preise sollen sich C10, C11 und C16 nicht gegenseitig kannibalisieren. Cao Li erläuterte, dass drei verschiedene Zielgruppen adressiert werden: Der C10 spricht mit seiner Technikorientierung junge Familien an, der C11 vereint individuelle Ansprüche mit Familiennutzen und hat die treueste Fangemeinde, der C16 richtet sich an Mehrkindfamilien mit großen Platzansprüchen. Die interne Planung sah geringe Überschneidungen vor – die Verkaufszahlen bestätigen dies.
Zukunft: Reine Elektroautos gewinnen Anteil
CEO Zhu Jiangming prognostiziert einen weiter steigenden Anteil reiner Elektroautos (BEV) in China. Range-Extender und Plug-in-Hybride hätten aber weiterhin ihre Berechtigung: für große SUV und MPVs, für Kunden in kalten Regionen und für den Weltmarkt. Daher will Leapmotor international weiterhin auf Plug-in-Hybride setzen. Auf die Frage, warum Leapmotor keine eigenen KI-Chips entwickelt, antwortete Zhu: „Es gibt bereits 14 ausgereifte KI-Chips für Fahrassistenz weltweit. Solange wir nicht die Größenordnung von Toyota erreicht haben, konzentrieren wir uns auf Komponenten, die echten Mehrwert schaffen."
Europa-Expansion: Leapmotor wächst über Stellantis
Leapmotor exportiert bereits in mehrere europäische Länder – mit Hilfe der Partnerschaft mit Stellantis. Im Mai wurden allein von den Modellen C10 und B10 über 8.000 Einheiten exportiert. In Deutschland liegt Leapmotor laut eigenen Angaben inzwischen auf Platz eins im Segment der New-Energy-Vehicles (NEV). Auch in Italien, Frankreich und Großbritannien sei man etabliert. Senior Vice President Xu Jun kündigte an: „Wir gehen nicht nur hinaus – wir wollen lokal Wurzeln schlagen." Die gesamte Modellpalette (A-, B-, C-, D-Serie) soll weltweit eingeführt werden. Ein erster Auftritt auf der Hongkong Motor Show 2026 ist geplant.
Leapmotor ist bereits in Deutschland erhältlich – über das Joint Venture Leapmotor International mit Stellantis. Die Modelle C10 und B10 werden aktuell exportiert. Die neue C-Serie (C10, C11, C16) soll schrittweise auch nach Europa kommen; ein konkreter Deutschland-Marktstart steht noch nicht fest.