Leapmotor D99: Chinesischer Alphard-Rivale ab 32.000 €
Marktstart für Leapmotor D99
Leapmotor (零跑) hat am 25. Juni offiziell sein neues Flaggschiff-MPV D99 auf den chinesischen Markt gebracht. Das Modell wird in sechs Varianten angeboten – wahlweise als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) oder rein elektrisch (BEV). Die Preise liegen zwischen ca. 32.000 € und 40.900 € (ca. 249.800 bis 319.800 Yuan). Der eigentlich geplante Vorverkauf wurde kurzerhand durch den direkten Marktstart ersetzt. Firmengründer Zhu Jiangming begründete dies mit der hohen Produktreife: Er habe das Fahrzeug persönlich über 200 km gefahren und sei von der Ausgereiftheit überzeugt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Elektrischer Alphard-Konkurrent mit EREV-Option
Zhu Jiangming erklärte, man wolle mit dem D99 einen „elektrisch angetriebenen Toyota Alphard" schaffen – also ein luxuriöses Großraum-MPV. Die Komfortausstattung umfasst unter anderem Null-Schwerkraft-Sitze, Sitzmassage, einen „Fishing-Modus" mit gegenläufigen Sitzen sowie ein riesiges Ladevolumen für bis zu zehn Koffer – und das bei voller Besetzung mit sechs bis sieben Personen. Die Zulieferer lesen sich wie ein Who's who der Branche: Michelin-Reifen, Bosch Huayu-Lenkung und Adient-Sitze gehören zur Serienausstattung, selbst in der Basisvariante.
Technische Daten: EREV mit 80 kWh, BEV mit 115 kWh
| Variante | Antrieb | Batterie | Reichweite (CLTC) |
|---|---|---|---|
| EREV | Range Extender | 80,3 kWh | rein elektrisch für den Alltag, Verbrenner als Notstrom |
| BEV | rein elektrisch | 115 kWh | 700 km (CLTC) – entspricht ca. 595 km (WLTP-Schätzwert)* |
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Laut Leapmotor liegen die aktuellen Bestellungen bei etwa 60 % EREV und 40 % BEV. Das Unternehmen sieht vor allem bei großen Fahrzeugen wie diesem weiterhin großes Potenzial für Range-Extender-Modelle.
Zweite Marke und Überraschungstechnik im Herbst
Für das dritte Quartal 2025 kündigte Zhu Jiangming eine große Technik-Präsentation an, die „alle überraschen" werde. Zudem bestätigte er die Entwicklung einer zweiten Marke, die „viele Veränderungen" bringen soll. Leapmotor peilt bis 2026 eine Million verkaufte Fahrzeuge pro Jahr an – ein ambitioniertes Ziel, das Zhu als „schwierig, aber möglich" bezeichnet. Kurzfristig werde man jedoch nicht an den Preisen schrauben, obwohl Rohstoffpreise (Lithium, Kupfer, Aluminium) gestiegen seien. Die Bruttomarge im zweiten Quartal sei „kontrollierbar und nicht schlecht".
In Deutschland
Leapmotor ist in Niederlande, Frankreich, Belgien und weitere erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
Leapmotor International (Joint Venture mit Stellantis) vertreibt seit Ende 2024 Fahrzeuge in Europa, darunter T03 und C10. Ein Marktstart des D99 in Europa ist bisher nicht angekündigt.