VW ID.ERA 5S: EREV-Limousine mit 2.000 km Gesamtreichweite
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium MIIT hat in seiner 407. Liste neue Fahrzeugmodelle veröffentlicht. Zu den Highlights zählen der Mercedes GLE L als Langversion, der VW ID.ERA 5S mit Range-Extender, zwei XPeng MONA-Modelle (L03 und L05), der Hyundai IONIQ V und der Fangchengbao 8 – ein erster Offroader der neuen BYD-Tochtermarke. Wir stellen die wichtigsten Modelle vor.
Mercedes GLE L: Langversion für den chinesischen Markt
Der Mercedes-Benz GLE L debütiert in einer Langversion. Er ist 5.051 mm lang, 2.018 mm breit und 1.784 mm hoch – der Radstand wuchs um 120 mm auf 3.115 mm (10 mm mehr als beim BMW X5 L). Das Design übernimmt die aktuelle GLE-Linie. Im Innenraum sind ein 12,3-Zoll-Display und das neue MBUX-System mit KI-Sprachassistent zu erwarten.
- LxBxH (mm): 5.051 × 2.018 × 1.784
- Radstand: 3.115 mm
- Antrieb: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner (48V Mildhybrid) oder 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbobenziner (48V Mildhybrid), 9-Gang-Automatik, 4MATIC-Allrad
Der GLE L wird exklusiv für den chinesischen Markt gefertigt und tritt gegen den BMW X5 L an. Ein Marktstart in Europa oder Deutschland ist nicht absehbar.
VW ID.ERA 5S: Luxus-Limousine mit Autobahn-Pilot ab Werk
Der VW ID.ERA 5S ist eine große Limousine mit 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite und 1.505 mm Höhe (Radstand 2.766 mm). Er ist die weltweit erste Limousine, die ab Werk einen integrierten Autobahn-Pilot mit Navigation (NOA, Navigate on Autopilot) unterstützt – ein System, das (Stufe 2+) autonomes Fahren auf der Autobahn ermöglicht und auf Kameratechnik ohne Lidar basiert.
- LxBxH (mm): 4.836 × 1.880 × 1.505
- Radstand: 2.766 mm
- Antriebskonzept: Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) mit 1,5-Liter-Turbomotor als Generator und einem Elektromotor
- Rein elektrische Reichweite: 160 km (CLTC)¹ – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert)
- Kombinierte Gesamtreichweite: 2.000 km (CLTC)¹ – Verbrauch: 2,82 l/100 km (CLTC)¹
- Besonderheit: Autobahn-Pilot mit Navigation (NOA) serienmäßig
¹Hinweis: Diese Werte werden unter dem chinesischen CLTC-Zyklus ermittelt (typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Im realen Alltagsbetrieb können Verbrauch und Reichweite deutlich abweichen.
Der ID.ERA 5S wird in China angeboten; ein verbindlicher Einstiegspreis wurde noch nicht offiziell bestätigt. Er zielt auf den Markt der gehobenen Familienlimousinen und kombiniert eine effiziente EREV-Technologie mit umfangreicher Fahrassistenz. Eine Markteinführung in Europa ist derzeit nicht vorgesehen.
XPeng MONA L03: Kompaktes EREV/EV-SUV
Der XPeng MONA L03 ist ein kompaktes SUV und das erste Modell der neuen MONA-Submarke von XPeng (小鹏). Es wird in zwei Versionen angeboten: rein elektrisch (BEV) und als Range-Extender (EREV).
- LxBxH (mm): 4.672 × 1.920 × 1.600
- Radstand: 2.850 mm
- Antrieb: Elektromotor mit 183 kW (BEV) oder 1,5-Liter-Motor als Range Extender (EREV)
- EREV-Reichweite (WLTC): ca. 240–260 km (elektrisch)
- Preis (China): ca. 12.800 bis 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan)*
Der L03 tritt gegen Modelle wie den BYD Song PLUS an und punktet mit großzügigem Platzangebot sowie moderner Fahrassistenz (VLA 2.0-System). Ein Europa-Start ist nicht bekannt.
XPeng MONA L05: Mittelklasse-SUV mit EREV-Option
Der XPeng MONA L05 ist die größere SUV-Variante der MONA-Serie. Auch er wird als BEV und EREV angeboten.
- LxBxH (mm): 4.870 × 1.930 × 1.636
- Radstand: 2.940 mm
- Antrieb: Elektromotor mit 183 kW (BEV) oder 1,5-Liter-Motor als Range Extender + 37,2 kWh-Akku
- EREV-Reichweite (WLTC): 253 km (elektrisch)
- Preis (China): voraussichtlich unter 150.000 Yuan (ca. 19.200 €)*
Der L05 legt den Fokus auf reichlich Fondraum und Alltagstauglichkeit. Die intelligente Fahrassistenz dürfte dem Niveau des L03 entsprechen. Auch dieses Modell bleibt vorerst dem chinesischen Markt vorbehalten.
Hyundai IONIQ V: Mittelklasse-Limousine mit 800V
Der Hyundai IONIQ V ist das erste in China gefertigte Modell der IONIQ-Reihe. Er basiert auf der E‑GMP-Plattform und unterstützt 800-Volt-Schnellladung.
- LxBxH (mm): 4.900 × 1.890 × 1.470
- Radstand: 2.950 mm
- Antrieb: Zwei Elektromotoren (140 kW / 168 kW), NMC-Akku, 800V-Bordnetz
- Ausstattung: 27-Zoll-4K-HUD, Snapdragon-Cockpit-Chip, Baidu-KI-Sprachassistent, Momenta-Fahrassistenz
Der IONIQ V ist rund 20 cm länger als ein Tesla Model Y und bietet viel Platz. Er soll in China ab ca. 40.000 € (ca. 310.000 Yuan)* starten. Ein Export nach Europa ist nicht geplant.
Fangchengbao 8: BYDs neues Offroad-Flaggschiff
Der Fangchengbao 8 (方程豹) ist der erste Offroader der neuen BYD-Tochtermarke. Er kombiniert eine massive Karosserie mit modernster Technik.
- LxBxH (mm): 5.118 × 2.050 × 1.898
- Radstand: 3.040 mm
- Antriebsoptionen: BEV, Range-Extender (EREV), Plug-in-Hybrid (PHEV) – alle auf der iMax-Plattform mit 800V
- EREV-Reichweite (CLTC): 1.200 km kombiniert, davon 200 km elektrisch; 6C-Schnellladefähigkeit
- Fahrassistenz: Qiankun ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar, i-ATS-Allradsystem
- Preis (China): ca. 51.200 bis 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan)*
Hinweis: Alle Preisangaben beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Mit dieser Kombination aus extremer Geländetauglichkeit und hochentwickelter Fahrassistenz positioniert sich Fangchengbao 8 als ernstzunehmender Konkurrent für Modelle wie Li Auto L9 oder AITO M9. Ein Marktstart in Europa ist nicht absehbar.
Keines der vorgestellten Modelle ist derzeit für den deutschen oder europäischen Markt bestätigt. Der VW ID.ERA 5S, XPeng MONA, Hyundai IONIQ V und Fangchengbao 8 bleiben vorerst China-exklusiv. Der Mercedes GLE L wird ebenfalls nur in China gefertigt.