XPeng GX: 24.863 Bestellungen in 12 Stunden – ab 34.500 €
„Was heißt hier zu teuer? Der Markt ist explodiert!“ – mit diesen Worten präsentierte XPeng (小鹏)-CEO He Xiaopeng am 20. Mai den neuen GX. Der vollelektrische Riese kommt in zwei Antriebsvarianten (EREV und BEV) und vier Ausstattungslinien. Der offizielle Startpreis liegt bei ca. 35.800 € (279.800 Yuan) – dank einer Sofortaktion von 1.000 € (10.000 Yuan) bis zum 30. Juni sinkt der effektive Einstiegspreis auf ca. 34.500 € (269.800 Yuan)*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Preis und Marktstart
In der Vorbestellphase hatte XPeng die Topversion Ultralong-Range für ca. 51.200 € (399.800 Yuan) angeboten – intern als zu hoch kritisiert. He Xiaopeng räumte ein: „Die Preisgestaltung war extrem schwierig. Am Ende haben wir den Vorbestellungspreis um 6.400 € gesenkt.“ Der mutige Schritt zahlte sich aus: Laut offiziellen Angaben gingen in den ersten 12 Stunden 24.863 Bestellungen ein – davon 70 % für die teuerste Ultralong-Range-Version. Damit dürfte der GX der erfolgreichste SUV-Start im chinesischen Großraumsegment der letzten Jahre sein.
Technische Daten und Ausstattung
Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm, einer Höhe von 1.800 mm und einem Radstand von 3.115 mm liegt der GX auf dem Niveau eines BMW X7 oder Mercedes GLS. Serienmäßig an Bord:
- 17,3-Zoll-Mitteldisplay
- 88-Zoll-AR-Head-up-Display
- Kühlbox
- In den Topversionen: zwei 21,4-Zoll-Heimkino-Displays, AI-Assistenten und eine private Lounge
Fahrassistenz: XPengs Paradedisziplin. Der GX nutzt NVIDIAs Thor-Chips.
- Max-Version: ein Chip mit VLA-System
- Ultra-Version: drei Thor-Chips mit 3.000 TOPS Rechenleistung und VLA+VLM-Modell
Bereits ab Werk ist das Update 6.2.0 mit verbessertem Autobahn- und Stadtpilot sowie Notfall-Abbrems-Assistent an Bord. Im August soll Version 6.3 folgen, die Funktionen noch einmal deutlich verbessert.
Fahrassistenz und Sicherheit
Der GX ist XPengs erstes Modell, das für den Robotaxi-Einsatz konzipiert ist. He Xiaopeng kündigte an, dass die Robotaxi-Tests im zweiten Halbjahr beginnen und die Erkenntnisse in die Assistenzsysteme des GX einfließen.
Sicherheitsausstattung:
- 16.000-Tonnen-Presswerk für die Karosserie („Schiffspanzer“-Struktur)
- Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad – Spitzenwert im Segment
- 11 Airbags serienmäßig
- Fahrer-Notfallsystem: erkennt plötzliche gesundheitliche Probleme und leitet automatisch „Warnen – Verlangsamen – Anhalten – Rufen“ ein
- Erste Serienanwendung von „Full-Context Safety“: AES bei Schnee, Reifenpanne-Assistent, Notfallausweichfunktion, 700-mm-Wattiefe, 12 Kameras und mehr
Antrieb und Reichweite
Der GX ist als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) und als rein elektrisches Fahrzeug (BEV) erhältlich.
- EREV: 1,5-Turbobenziner + zwei E-Motoren, 63,3-kWh-Batterie, 430 km Reichweite (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 366 km (WLTP-Schätzwert). Gesamtreichweite mit Generator: 1.585 km.
- BEV: Zwei E-Motoren, 430 kW (585 PS), 750 Nm, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, 110-kWh-Batterie, 750 km (CLTC) – entspricht ca. 638 km (WLTP-Schätzwert).
Die optionale Hinterradlenkung verkleinert den Wendekreis deutlich und sorgt für bessere Agilität – ein Feature, das in dieser Klasse selten ist.
Wettbewerb und Europa-Ausblick
Der GX positioniert sich im hart umkämpften chinesischen Markt der großen Sechssitzer-SUVs. Er konkurriert direkt mit Modellen wie Li Auto L9 (理想 L9), AITO M9 (问界 M9), NIO ES8 (蔚来 ES8) und Voyah V9X (岚图 V9X). Mit einem Preis zwischen ca. 34.500 und 44.800 € (269.800 bis 349.800 Yuan) unterbietet er viele Rivalen deutlich. XPeng setzt dabei auf seinen Technologievorsprung bei Fahrassistenzsystemen.
Ob der GX nach Europa kommt, ist noch nicht offiziell bestätigt. XPeng ist bereits in mehreren EU-Ländern (z. B. Norwegen, Niederlande, Schweden) vertreten und hat eine Expansion nach Deutschland angekündigt. Ein Marktstart des GX in Europa innerhalb der nächsten zwei Jahre ist wahrscheinlich, jedoch müssten Preise und Reichweite an europäische Standards (WLTP) angepasst werden.
XPeng ist in mehreren EU-Ländern erhältlich, aber noch nicht offiziell in Deutschland. Ein Marktstart des GX in Europa ist bisher nicht bestätigt, aber angesichts der laufenden Expansion wahrscheinlich. Preise und Reichweite würden sich dann an europäische Standards anpassen.