Leapmotor D99: Großraum-MPV ab 32.000 € in China gestartet
Leapmotor (零跑) hat sein erstes MPV, den D99, offiziell auf den Markt gebracht. Das Fahrzeug wird in sechs Varianten angeboten – wahlweise als reines Elektrofahrzeug (BEV) oder als Range-Extender (EREV*). Die Preisspanne liegt zwischen ca. 32.000 € und 40.900 € (ca. 249.800 bis 319.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Positionierung als „elektrifizierter Alphard“
Leapmotor-CEO Zhu Jiangming erklärte, man wolle den Komfort des Toyota Alphard kopieren und mit moderner Technik übertreffen. Die Serienausstattung umfasst unter anderem Zero-Gravity-Sitze, Massagefunktion, einen „Angel-Modus“ (umklappbare zweite Sitzreihe) sowie ein Ladevolumen für zehn Koffer bei voller Besetzung (6–7 Personen). Als Zulieferer setzt Leapmotor auf Michelin-Reifen, Bosch-Bauteile und Adient-Sitze – selbst in der Basisversion.
Technische Daten: Zwei Antriebsstränge
- BEV-Version: 115-kWh-Akku, 1000-Volt-Schnellladung, 700 km Reichweite (CLTC) – entspricht ca. 600 km (WLTP-Schätzwert). CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
- EREV-Version: 80,3-kWh-Akku, täglich rein elektrisch nutzbar, bei längeren Strecken schaltet sich der Verbrenner-Generator zu.
Laut Zhu Jiangming liegt der Bestellanteil derzeit bei 60 % EREV und 40 % BEV. Er rechnet damit, dass Range-Extender bei großen Fahrzeugen wie diesem noch länger gefragt sein werden.
Markterfolg und Zukunftspläne
Der kleinere Bruder D19 (ein SUV) erzielt in China bereits über 10.000 Bestellungen pro Monat, der Durchschnittspreis liegt bei ca. 32.000 € (ca. 250.000 Yuan). Das gibt Leapmotor Vertrauen für den D99, der die „durchschnittlichen Verkaufszahlen führender MPV“ erreichen soll.
Für das dritte Quartal kündigte Zhu Jiangming einen großen Technologie-Event an. Außerdem bestätigte er die Entwicklung einer zweiten Marke, die 2026 vorgestellt werden soll – mit „sehr anderen Produkten“. Das ambitionierte Ziel von einer Million Fahrzeugen pro Jahr bis 2026 hält er für „schwierig, aber noch möglich“.
In Deutschland
Leapmotor ist in Niederlande, Frankreich, Belgien und weitere erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland.
Leapmotor International (Joint Venture mit Stellantis) vertreibt seit Ende 2024 Fahrzeuge in Europa, darunter T03 und C10.