VW ID.ERA 5S: PHEV mit Autobahn-Pilot, 2.000 km Reichweite
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat in der 407. Zulassungsliste mehrere neue Modelle enthüllt. Dazu gehören der VW ID.ERA 5S – der erste Plug-in-Hybrid des Konzerns mit Autobahn-Pilot –, der Mercedes GLE L als Langversion, die XPeng MONA-Modelle L03 und L05, der Hyundai IONIQ V sowie der Hongqi 8 als Luxus-SUV. Wir fassen die wichtigsten technischen Daten zusammen.
Mercedes GLE L – Mehr Platz für China
Der Mercedes GLE L feiert sein Debüt auf der MIIT-Liste. Die Langversion des SUV misst 5.051 mm × 2.018 mm × 1.784 mm – der Radstand wächst um 120 mm auf 3.115 mm und liegt damit 10 mm über dem BMW X5 L. Im Innenraum soll das neue MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent werkeln. Angetrieben wird der GLE L von 2,0- und 3,0-Liter-Turbobenzinern mit 48-Volt-Mildhybrid, jeweils kombiniert mit 9-Gang-Automatik und 4MATIC-Allrad. Im Lager der drei deutschen Premiumhersteller (BBA – BMW, Mercedes-Benz, Audi) liefert sich der GLE L ein direktes Duell mit dem X5 L. Ein Preis wurde noch nicht genannt.
VW ID.ERA 5S – Erster VW-PHEV mit Autobahn-Pilot
Der ID.ERA 5S von VW Anhui positioniert sich als große Limousine mit 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite und 1.505 mm Höhe (Radstand 2.766 mm). Sein Highlight: Es ist das erste Serienmodell aus dem VW-Konzern, das von Haus aus einen Autobahn-Pilot (Highway NOA, vergleichbar mit Tesla FSD) unterstützt – per EyeQ6-Chip und Frontkamera. Der 1,5-Liter-Plug-in-Hybrid (PHEV) erreicht eine rein elektrische Reichweite von 160 km (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – WLTP-Schätzwert: ca. 136 km. Die kombinierte Reichweite (Benzin + Strom) liegt bei über 2.000 km, mit einem Verbrauch von 2,82 l/100 km. Der ID.ERA 5S zielt auf die Preisklasse um ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan)* und soll Fahrer mit hohem Komfortanspruch ansprechen. *Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03 und L05 – Zwei neue Einstiegs-SUV
Der MONA L03 ist der erste SUV der MONA-Reihe von XPeng (小鹏). Mit 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm (Radstand 2.850 mm) rangiert er zwischen XPeng G6 und BYD Atto Plus. Das Highlight ist das Fahrassistenzsystem: XPeng setzt auf sein VLA 2.0-System mit Lidar und KI. Angetrieben wird der L03 von einem 1,5-Liter-Benziner als Range-Extender (EREV) oder als reiner Elektroantrieb (BEV) mit einem 183 kW starken Motor. Die rein elektrische Reichweite (EREV) liegt bei ca. 240–260 km (CLTC) – WLTP-Schätzwert: ca. 204–221 km. Der L03 soll in das Segment von 10.000 bis 15.000 € (ca. 78.000–117.000 Yuan) vorstoßen und mit Raum, intelligentem Fahren und zwei Antriebsarten überzeugen.
Der MONA L05 ist ein größerer SUV (4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm) mit ebenfalls zwei Antriebsarten. Die EREV-Version kombiniert einen 70 kW starken 1,5-Liter-Benziner mit einem 37,2 kWh großen Akku und einer rein elektrischen Reichweite von 253 km (CLTC) – WLTP-Schätzwert: ca. 215 km. Auch der L05 soll das intelligente Fahren von XPeng erhalten. Preislich und von der Größe her zielt er auf das obere Kompakt-SUV-Segment.
Hyundai IONIQ V – Elektro-Limousine mit 800 Volt
Hyundais IONIQ V, das erste Modell der IONIQ-Reihe für den chinesischen Markt, ist auf der Liste aufgetaucht. Die viertürige Limousine basiert auf der E-GMP-Plattform und misst 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm (Radstand 2.950 mm) – deutlich länger als ein Tesla Model Y und auch länger als ein BYD Seal L. Die Ausstattung umfasst ein 27-Zoll-4K-Infotainment, HUD, einen Snapdragon-Cockpit-Chip, Baidus Apollo-Sprach-KI und Momenta-Fahrassistenz. Angetrieben wird der IONIQ V von zwei Elektromotoren mit 140 kW und 168 kW (Systemleistung ca. 308 kW, ca. 419 PS). Der Akku (Lithium-Eisenphosphat) unterstützt 800-Volt-Schnellladen. Die Preise wurden noch nicht genannt, aber der IONIQ V wird voraussichtlich unter 30.000 € (ca. 234.000 Yuan) starten und tritt gegen das Model 3, BYD Han und NIO ET5 an.
Hongqi 8 – Luxus-SUV mit Range-Extender und 6C-Schnellladung
Der Hongqi 8, das erste Modell der neuen Energiemarke FREELANDER von Hongqi (红旗), ist auf der Liste zu finden. Der vollelektrische Fullsize-SUV misst 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm (Radstand 3.040 mm) – übertrifft damit Li Auto L9 und AITO M9. Er basiert auf der iMax-Plattform und bietet rein elektrische (BEV), Range-Extender (EREV) und Plug-in-Hybrid (PHEV) an. Der EREV bietet eine kombinierte Reichweite von 1.200 km (CLTC) mit 200 km rein elektrischer Reichweite (CLTC) – WLTP-Schätzwert: ca. 170 km. Ein Highlight ist das 6C-Schnellladesystem. Das Fahrassistenzsystem ist Huawei ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar und i-ATS Allradsystem. Der Preis wird zwischen 40.000 und 60.000 € (ca. 312.000–468.000 Yuan) erwartet.
Hinweis zu Reichweitenangaben
Alle Reichweitenangaben in diesem Artikel basieren auf dem chinesischen CLTC-Zyklus (China Light-duty Test Cycle). CLTC-Werte sind typischerweise 10–15 % höher als die im europäischen WLTP-Zyklus gemessenen Werte. Die in Klammern genannten WLTP-Schätzwerte sind als grobe Richtwerte zu verstehen.
Keines der vorgestellten Modelle ist derzeit für den europäischen Markt bestätigt. Der Mercedes GLE L ist eine chinesische Langversion, der VW ID.ERA 5S wird nur in China produziert, XPeng MONA und Hongqi 8 sind China-Modelle, und der Hyundai IONIQ V ist zunächst für China vorgesehen. Eine Europa-Einführung einzelner Modelle ist nicht ausgeschlossen, aber nicht angekündigt.