XPeng GX: 24.863 Bestellungen in 12 Stunden ab 34.500 €
Mit einer aggressiven Preissenkung präsentierte XPeng-Gründer He Xiaopeng den neuen GX auf der Markteinführung in Peking. Der Startpreis liegt nach Abzug einer zeitlich befristeten Rabattaktion von 10.000 Yuan bei ca. 34.500 € (269.800 Yuan)*. Die Preisspanne reicht bis ca. 44.800 € (349.800 Yuan) für das Ultra-Flaggschiff. Ursprünglich war die Limousine zu einem Vorbestellungspreis von ca. 51.200 € (399.800 Yuan) angeboten worden – eine massive Preiskorrektur um rund 16.700 € nach unten.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Gigantische Abmessungen, riesiger Innenraum
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm positioniert sich der GX als Fullsize-SUV – auf Augenhöhe mit dem Li L9 (理想) oder dem AITO M9 (问界). Das Design mit schnittiger Yacht-Linie und durchgehender Leuchtenleiste verleiht ihm eine mächtige Präsenz.
Das Cockpit setzt auf eine 17,3-Zoll-Mittelkonsole, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display, eine Kühlbox im Innenraum und im Ultra SE auf einen 21,4-Zoll-Headscreen für die Fondpassagiere. Das Flaggschiff erhält zudem eine KI-gestützte persönliche Assistentin.
Hochmoderne Fahrassistenz
XPengs Kernkompetenz liegt im Bereich der Fahrassistenzsysteme (ADAS). Der GX ist serienmäßig mit dem hauseigenen Turing-AI-Chip ausgestattet – je nach Ausstattung ein, zwei oder drei Chips mit einer Rechenleistung von bis zu 3.000 TOPS. Die Software unterstützt die VLA (Vision-Language-Action) und VLM (Vision-Language-Model) Architektur der zweiten Generation. Schon ab August soll das Update 6.3 kommen, das die Funktionen weiter verbessert. Zudem dient der GX als Basis für XPengs erstes Robotaxi, das noch in diesem Jahr starten soll.
Zwei Antriebsvarianten
Der XPeng GX wird als Range-Extender (EREV) und als reines Elektroauto (BEV) angeboten. Der EREV kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren und einem 63,3-kWh-Akku. Die rein elektrische Reichweite beträgt 430 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite liegt bei 1.585 km (CLTC) – ca. 1.347 km (WLTP-Schätzwert). Der BEV verfügt über einen 110-kWh-Akku und leistet 430 kW (585 PS) Systemleistung bei 750 Nm Drehmoment. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 4,5 Sekunden. Die Reichweite beträgt 750 km (CLTC) – ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
Komfort und Sicherheit an Bord
Das Fahrwerk des GX ist konsequent auf Komfort ausgelegt. Serienmäßig sind eine hydraulische Bremsanlage, eine Ein-Kammer-Luftfederung mit Doppelquerlenker-Vorder- und Fünflenker-Hinterachse verbaut. Die Ultra-Flaggschiffe verfügen über eine Hinterradlenkung, die den Wendekreis auf 6,0 Meter reduziert – für ein Fahrzeug dieser Größe ein beachtlicher Wert. Das entspricht etwa einem Kleinwagen. Zusätzlich schaltet der GX auf Wunsch den Allradantrieb des Doppelmotors zu. Für die passive Sicherheit sorgt eine 16.000-t-Aufbaupresse mit „Schiffspanzerstruktur" und einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad, ergänzt durch 11 Airbags. Aktive Sicherheitssysteme umfassen den neu entwickelten „Allwetter-Notbrems- und Ausweich-Assistent", der auch bei Schnee und Regen funktioniert (Schnee-AES). Die Systeme erkennen nasse Fahrbahn, Reifenschäden und kleinere Hindernisse, halten auch 700 mm Wasserdurchfahrt stand. Innen verbaut XPeng ein Fahrerausfall-Sicherheitssystem, das bei plötzlicher Erkrankung automatisch warnt, abbremst, anhält und Hilfe ruft.
Marktstart und Konkurrenz
Der XPeng GX startet mit dem Ziel, die Dominanz der 9er-Serie-SUVs (Li L9, Denza N9, AITO M9) im chinesischen Premiumsegment zu brechen. Mit 24.863 Bestellungen in den ersten 12 Stunden ist dies geglückt. Besonders das Ultra-Modell machte über 70 % der Bestellungen aus. Der GX positioniert sich zwischen Denza N9 und Li L9, direkt gegen Nio ES8 und Voyah V9X. Auf dem heimischen Markt hat XPeng mit dem GX einen Volltreffer gelandet – ob sich der Erfolg langfristig fortsetzt, hängt von Produktion, Qualität und Kundendienst ab.
Der XPeng GX ist bislang ausschließlich für den chinesischen Markt angekündigt. Ein Europa-Start ist derzeit nicht geplant.