China-News: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S, XPeng MONA enthüllt
Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnik (MIIT) hat in der 407. Runde der Neufahrzeug-Zulassungen eine Reihe von „schweren Geschützen" veröffentlicht. Darunter: der Mercedes-Benz GLE L, der Volkswagen ID.ERA 5S, zwei XPeng MONA-Modelle sowie der Hyundai IONIQ V. Ein Überblick über die wichtigsten Neuheiten.
Mercedes GLE L – Langversion für China
Der Mercedes-Benz GLE L debütiert erstmals als Langversion auf dem chinesischen Markt. Die Karosserie misst 5.051 mm × 2.018 mm × 1.784 mm, der Radstand wächst um 120 mm auf 3.115 mm – damit liegt er rund 10 mm über dem BMW X5 L (宝马 X5 L). Optisch bleibt das ikonische Design erkennbar, im Innenraum soll ein neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent Einzug halten. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Turbobenzinern sowie einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder, beide mit 48-Volt-Mildhybrid-Technik, 9-Gang-Automatik und serienmäßigem 4MATIC-Allrad. Im Vergleich zum BMW X5 L, der bisher den chinesischen Markt für große Premium-SUVs dominierte, bietet Mercedes nun eine direkte Alternative.
Volkswagen ID.ERA 5S – PHEV-Coupé mit 2.000 km Reichweite
Der VW ID.ERA 5S wird als viertüriges Coupé positioniert. Mit 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite und 1.505 mm Höhe liegt er auf Niveau eines VW Passat, übertrifft diesen aber im Radstand (2.766 mm) um rund 3,5 cm. Besonderheit: Der ID.ERA 5S soll das erste Fahrzeug des Joint Ventures sein, das serienmäßig einen Highway-Pilot (Stadt-NOA) beherrscht – realisiert über eine kamerabasierte Lösung ohne Lidar. Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC – entspricht ca. 136 km nach WLTP-Schätzung). Die kombinierte Reichweite gibt VW mit bis zu 2.000 km an, der Normverbrauch soll bei nur 2,82 Litern auf 100 km liegen. Damit tritt der ID.ERA 5S gegen Konkurrenten wie den BYD Seal DM-i an.
XPeng MONA L03 & L05 – Zwei Elektro-SUVs für die Mittelklasse
Die MONA-Submarke von XPeng zeigt zwei neue Modelle. Der MONA L03 ist ein kompakter SUV (4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm) mit rein elektrischem Antrieb. Die Basisversion nutzt einen 1,5-Liter-Saugmotor als Range Extender (EREV) mit 183 kW Systemleistung, der rein elektrisch ca. 240–260 km (WLTC) schafft. Die reine Elektroversion wird von einem 140-kW-Motor angetrieben. Der MONA L05 ist das größere Schwestermodell (4.870 × 1.930 × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm) – etwa auf Höhe eines VW ID.4 Pro. Auch hier gibt es einen Range Extender mit 70 kW 1,5-Liter-Motor und 37,2-kWh-Akku, der 253 km WLTC-Reichweite ermöglicht. Beide Modelle setzen auf XPengs VLA-2.0-Assistenzsystem und sollen in der Preisregion zwischen 10.000 und 15.000 Euro starten – sie zielen auf junge Familien mit Fokus auf Platzangebot und Technologie.
Hyundai IONIQ V – Das erste IONIQ-Sedan
Hyundai bringt unter der IONIQ-Marke sein erstes Stufenheck-Modell auf den Markt: den IONIQ V. Die Limousine misst 4.900 × 1.890 × 1.470 mm und übertrifft mit einem Radstand von 2.950 mm das Tesla Model Y um fast 20 cm. Serienmäßig sind ein 27-Zoll-4K-Display, Head-up-Display und ein KI-gestütztes Cockpit auf Basis von MMI (Mobis). Der IONIQ V basiert auf der E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Architektur und kommt mit 140 kW und 168 kW starken E-Motoren. Die Batterietechnologie (ternäre Lithium-Ionen-Zellen) ermöglicht Schnellladen mit 800 Volt. Hyundai knüpft damit an den Erfolg des Ioniq 5 und 6 an – der IONIQ V soll vor allem China-Kunden mit hohem Komfort- und KI-Anspruch ansprechen.
(Hinweis: Keine Preise im Original genannt. Die Modelle sind nur für den chinesischen Markt bestätigt.)
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.