Volkswagen ID.ERA 5S: 2.000 km PHEV-Reichweite enthüllt
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Ministerium für Industrie und Informationstechnologie) hat in der 407. Liste neuer Fahrzeuge mehrere „schwere Geschütze“ veröffentlicht. Neben dem Mercedes-Benz GLE L, dem Volkswagen ID.ERA 5S und den XPeng MONA L03/L05 debütiert auch Hyundais erstes Modell der IONIQ-Marke in China. Ein neues Modell in Zusammenarbeit mit Huawei, Codename „8“, rundet das Aufgebot ab. Wir geben einen Überblick.
Mercedes-Benz GLE L: Langer Radstand für China
Erstmals zeigt sich der Mercedes-Benz (奔驰) GLE L in den MIIT-Listen. Das große Luxus-SUV trägt die typische Mercedes-Designdepartement-Handschrift mit verchromten Details. Die Abmessungen betragen 5.051 mm × 2.018 mm × 1.784 mm, der Radstand liegt bei 3.115 mm – 120 mm mehr als beim Standard-GLE und sogar 10 mm länger als beim BMW X5 L.
Im Innenraum soll das neue MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-gestützter Sprachsteuerung Einzug halten. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbobenzinern, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Allradantrieb 4MATIC ist serienmäßig.
Volkswagen ID.ERA 5S: Erste PHEV-Limousine mit Stadt-NOA
Der Volkswagen (大众) ID.ERA 5S wurde bereits zuvor als Studie gezeigt und steht nun kurz vor dem Marktstart in der zweiten Jahreshälfte. Die Limousine misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm bei einem Radstand von 2.766 mm – deutlich größer als der ID.3. Bemerkenswert: Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug von Volkswagen, das serienmäßig ein City-NOA (Navigation on Autopilot) unterstützt. Dank der „Pure Vision“-Strategie ohne Lidar setzt das System auf visuelle Sensorik und spezielle Nahbereichs-Mikroradar.
Der Antrieb ist ein 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Gesamtreichweite im CLTC-Zyklus wird mit über 2.000 km angegeben, der durchschnittliche Verbrauch liegt bei 2,82 Liter auf 100 km.
XPeng MONA L03 und L05: Zwei neue SUV für die Mittelklasse
Die Submarke MONA von XPeng (小鹏) bringt gleich zwei neue Modelle in die Zulassung. Der MONA L03 ist das erste SUV der Reihe und als rein elektrische Version (BEV) sowie als EREV (Range Extender) erhältlich. Die Abmessungen betragen 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm – ähnlich dem XPeng G6, aber günstiger positioniert. Die reinelektrische Version leistet 183 kW, die WLTC-Reichweite wird mit 240–260 km angegeben. Der EREV nutzt einen 1,5-Liter-Benziner als Generator.
Noch größer kommt der MONA L05 (4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm). Auch er bietet BEV- und EREV-Antrieb. Der Range Extender kombiniert 183 kW E-Motor mit einem 1,5-Liter-Motor und 37,2-kWh-Akku für 253 km WLTC-Reichweite. Beide Modelle sollen die NP-Intelligenz (City-Pilot) von XPeng erhalten, werden aber preislich unter dem G6 (ca. 12.000 € aufwärts) starten.
Hyundai IONIQ V: Erstes China-Modell der IONIQ-Familie
Hyundai (现代) bringt mit dem IONIQ V das erste IONIQ-Modell auf den chinesischen Markt. Die Limousine fällt mit 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm und einem Radstand von 2.950 mm deutlich größer aus als ein Tesla Model Y – fast 20 cm länger. Das Cockpit bietet ein 27-Zoll-4K-Display, HUD und einen Snapdragon-Flaggschiff-Chip. Die Software basiert auf Baidus Apollo-AI und dem Momenta-Fahrassistenzsystem.
Der IONIQ V steht auf Hyundais E-GMP-Plattform. Es gibt zwei E-Motoren mit 140 kW und 168 kW, befeuert von NMC-Akkus (Nickel-Mangan-Cobalt) mit 800-Volt-Technologie. Alle Varianten unterstützen Schnellladen über 800 V. Ein Preis wurde noch nicht genannt, das Modell wird jedoch im Premium-Segment starten.
Neues Huawei-Kooperationsmodell „8“: Luxus-SUV mit 800V und 8397-Chip
Ein bisher unbenanntes Modell „8“ – ein neues Energy-Fahrzeug unter der Zusammenarbeit mit Huawei (Harmony Intelligent Mobility Alliance, HIMA) – taucht erstmals in der Liste auf. Das SUV positioniert sich zwischen 400.000 und 600.000 Yuan – umgerechnet ca. 51.200 bis 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan).* Mit 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm und 3.040 mm Radstand ist es auf Höhe des Li Auto L9 und AITO M9.
Technische Basis ist die iMax-Plattform, die BEV, EREV und Range-Extender unterstützt. Die EREV-Version mit 800-Volt-Architektur soll eine CLTC-Gesamtreichweite von 1.200 km haben, rein elektrisch über 200 km. Dank 6C-Schnellladung sind extrem kurze Ladezeiten möglich. Das Fahrassistenzsystem basiert auf Huaweis ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar und i-ATS-Allradregelung – eine Kombination aus hohem Autonomiegrad und Offroad-Fähigkeit.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.