XPeng GX startet ab ca. 34.500 € – 12 Stunden: 24.863 Bestellungen
Am 20. Mai 2025 hat XPeng (小鹏) seinen neuen Großraum-SUV GX in China vorgestellt. Das Modell rangiert in der Oberklasse und tritt gegen Konkurrenten wie Li Auto L9 und AITO M9 an. Der ursprünglich angekündigte Vorverkaufspreis von ca. 51.200 € (399.800 Yuan) wurde noch vor der Enthüllung auf ca. 35.800 € bis 46.100 € (279.800 bis 359.800 Yuan) gesenkt. Zusätzlich lockt XPeng mit einer zeitlich begrenzten Aktion: Bei Bestellung vor dem 30. Juni 2025 werden 1.280 € (10.000 Yuan) nachgelassen, sodass der effektive Einstiegspreis bei ca. 34.500 € (269.800 Yuan) liegt.
Rekordbestellungen trotz Preiskampf
Der GX löste damit einen wahren Run aus: Laut offiziellen Angaben gingen innerhalb von nur 12 Stunden 24.863 verbindliche Bestellungen ein. Die Topversion Ultra SE machte dabei rund 70 % der Orders aus. Damit hat XPeng den bislang stärksten Start eines Großraum-SUV in China hingelegt. XPeng-Chef He Xiaopong kommentierte den Schritt mit den Worten: „Die Preisgestaltung war extrem schwierig, aber wir mussten dem Markt folgen – selbst wenn wir auf einen Teil der Marge verzichten.“ Das erinnert an die chaotische Markteinführung des G9 im Jahr 2022, die wegen überkomplexer Ausstattungsvarianten und zu hoher Preise fast gescheitert wäre – dieses Mal zog XPeng die Lehren daraus.
Technische Daten: Zwei Antriebsarten, eine Plattform
Abmessungen und Design
- Länge/Breite/Höhe: 5.265 mm × 1.999 mm × 1.800 mm
- Radstand: 3.115 mm
- Typische Großraum-SUV-Silhouette mit durchgehender Lichtleiste und Yacht-artiger Linienführung
Antrieb XPeng bietet den GX in zwei Varianten an:
- EREV (Range Extender): 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator + zwei Elektromotoren (vorn/hinten), 63,3-kWh-Akku. CLTC-reine Elektroreichweite: 430 km – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert). Kombinierte Reichweite: 1.585 km (CLTC).
- BEV (rein elektrisch): Zwei E-Motoren mit Systemleistung 430 kW (ca. 585 PS), maximales Drehmoment 750 Nm, Sprint 0–100 km/h in 4,5 Sekunden. 110-kWh-Akku, CLTC-Reichweite: 750 km – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
Fahrwerk
- Serienmäßig: Luftfederung mit elektronisch geregelten Dämpfern, hydraulische Bremsen, Doppelquerlenker vorn und H-Schwinge hinten
- Topversion Ultra SE: Hinterachslenkung (Wendekreis reduziert auf 0,6 Meter bei niedrigen Geschwindigkeiten)
Innenraum und Komfort
- 17,3-Zoll-Zentraldisplay, 88-Zoll-AR-Head-up-Display, Kühlbox serienmäßig
- Ultra SE: 21,4-Zoll-Bildschirm für Fondpassagiere, Dual-Liegesitze hinten
- AI-gestützter persönlicher Assistent (nur Topmodell)
Assistenzsysteme und Sicherheit
- XPengs eigenes „Turing AI“-Chipsystem: Basisversion mit einem Chip, Max-Version mit zwei, Ultra-Version mit drei Chips (Gesamtrechenleistung bis zu 3.000 TOPS)
- Unterstützt zweite Generation VLA (Vision-Language-Action) und VLM (Vision-Language-Modell) – eine Art multimodales KI-Modell für autonomes Fahren
- Im August 2025 soll ein OTA-Update (Version 6.3) die Systeme weiter verbessern
- Serienmäßig: Fahrer-Fallback-System (erkennt gesundheitliche Notfälle und führt automatisch Warn-Halt-Notruf durch)
- Passive Sicherheit: 16.000-Tonnen-Presse, „Schiffbug-artige“ Karosseriestruktur, Torsionssteifigkeit über 56.000 Nm/Grad, 11 Airbags
Marktposition: Ein „Einsteiger-Flaggschiff“ für die 30.000-Euro-Klasse
XPeng positioniert den GX preislich deutlich unter den etablierten Konkurrenten Li Auto L9 (ca. 45.000 € aufwärts) und AITO M9 (ca. 50.000 €). Der GX konkurriert direkt mit dem Voyah V9X, der ebenfalls in der 30.000-Euro-Klasse startet. XPengs Technologie-Vorsprung bei autonomen Fahren und die umfangreiche Serienausstattung (Luftfeder, AR-HUD, Fahrer-Fallback) sollen den GX zum neuen Maßstab machen.
Doch das aggressive Pricing trifft auch das eigene Schwestermodell G9: Der G9 kostet aktuell ca. 31.500 € (246.000 Yuan) – nur 3.000 € weniger als der GX, bietet aber weniger Platz und Ausstattung. Die G9-Verkäufe sind bereits auf niedrige dreistellige Stückzahlen gefallen. XPeng hofft, dass der GX die Marke aus der Krise führt – muss aber gleichzeitig die Produktion und den Kundendienst für das neue Volumenmodell stemmen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.