BYD Seal testet Horizon-Fahrassistenz gegen Nvidia
Der BYD Seal, eines der meistverkauften Elektro-Limousinen des chinesischen Herstellers, testet aktuell das neue Fahrassistenzsystem Super Drive 2.0 von Horizon Robotics. BYD-Chef Wang Chuanfu und Horizon-CEO Yu Kai erlebten die Software persönlich bei einer Testfahrt. Ziel ist es, die Abhängigkeit von Nvidia-Chips zu verringern und die Kosten für die intelligente Fahrtechnologie zu senken.
Das Horizon-System verbindet Kamerasignale direkt mit einem zentralen Domain-Controller-Modul. Damit will BYD die Leistungsfähigkeit von Fahrassistenzsystemen (ADAS) in der Großserie verbessern, bevor ab 2027 eigene Prozessoren zum Einsatz kommen.
Eigener Chip erst ab 2027
BYD hatte bereits den hauseigenen 4-Nanometer-Chip Xuanji A3 mit 700 TOPS Rechenleistung vorgestellt. Ursprünglich sollte dieser sofort Zulieferer verdrängen, was zu Kursverlusten bei externen Anbietern führte. Nun zeigt sich: Die Integration dauert länger als erwartet. Laut einem internen Trackingbericht wird Xuanji A3 erst 2027 in den Premium-Modellen von Denza (Marke von BYD) debütieren. Bis dahin bleibt BYD auf Partner wie Horizon angewiesen.
Kostenvorteil durch externe Chips
Durch den Einsatz externer System-on-Chip-Lösungen spart BYD pro Fahrzeug 1.500 bis 4.000 Yuan – umgerechnet ca. 200 bis 500 € (Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.). Diese Ersparnis fließt direkt in die Skalierung von Fahrassistenzsystemen in günstigeren Modellen. Horizon hat bereits 2,5 Millionen Prozessoren an BYD geliefert und sichert so die Versorgung der Massenproduktion, ohne Engpässe zu riskieren.
Marktanteile im September 2026
Im April 2026 wurden in China 600.000 Domain-Controller für Pkw verbaut. Nvidia hält mit 50,9 % die Spitzenposition (über 300.000 Einheiten). Horizon Robotics kommt auf 13,6 % (rund 80.000 Einheiten). Durch die Horizon-Partnerschaft kann BYD die Verbreitung seiner Fahrassistenzsysteme beschleunigen, bevor der eigene Chip die Premium-Modelle erreicht. Die Marktanteile dürften sich verschieben, sobald heimische Architekturen in größeren Stückzahlen produziert werden.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Der BYD Seal ist auch in Deutschland erhältlich – Testfahrten mit dem Horizon-System sind derzeit allerdings nur für den chinesischen Markt bestätigt.
