XPeng GX: Full-Size-SUV ab 35.800 € mit bis zu 1.585 km Reichweite
Der chinesische Hersteller XPeng (小鹏) hat am 20. Mai den Full-Size-SUV GX vorgestellt. Das Modell ist als reines Elektroauto (BEV) und als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) erhältlich und erreicht bis zu 1.585 km kombinierte Reichweite (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Der offizielle Einstiegspreis liegt bei 279.800 Yuan (ca. 35.800 €)*. Wer bis zum 30. Juni bestellt, erhält einen Rabatt von 10.000 Yuan (ca. 1.300 €), sodass der effektive Startpreis bei 269.800 Yuan (ca. 34.500 €) liegt. Innerhalb von zwölf Stunden gingen 24.863 verbindliche Bestellungen ein – ein Rekord in dieser Fahrzeugkategorie.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Vom zu teuren Vorverkauf zur radikalen Preissenkung
In der Vorverkaufsphase hatte XPeng das Ultra-Topmodell noch für 399.800 Yuan (ca. 51.200 €) angeboten. CEO He Xiaopeng räumte ein: „Die Kalkulation war sehr schwierig. Wir haben die Preise radikal um 50.000 Yuan (ca. 6.400 €) gesenkt, um wettbewerbsfähig zu sein." Diese Kehrtwende erinnert an den missglückten Marktstart des Vorgängers G9 im Oktober 2022, der wegen überladener Ausstattungsvarianten und zu hoher Preise einen Imageschaden erlitt. Beim GX soll ein ähnlicher Fehler vermieden werden. Das Ultra-Modell macht rund 70 Prozent der Bestellungen aus.
Abmessungen und Design: Full-Size mit Yacht-Anmutung
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm tritt der GX in die Fußstapfen der chinesischen „9er-Klasse" – einer Gruppe riesiger SUV unter Führung von Li Auto L9 (理想 L9) und AITO M9 (问界 M9). Das Design folgt einer yachtähnlichen Silhouette mit durchgehender Lichtleiste und wirkt bullig. Der Innenraum bietet großzügige Beinfreiheit und Kopffreiheit, besonders im Fond.
Cockpit und Komfort: Drei Bildschirme, Kühlbox, AR-HUD
Serienmäßig umfasst der GX ein 17,3-Zoll-Mitteldisplay, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display (AR-HUD) und eine Kühlbox. Die Ultra-Variante ergänzt ein 21,4-Zoll-Display für die zweite Reihe sowie Zweisitzer-Loungesessel. Die Topversion AI-Flaggschiff bringt einen persönlichen KI-Assistenten mit Spracherkennung.
Antrieb: BEV und EREV im Detail
BEV (rein elektrisch):
- Systemleistung: 430 kW
- Maximales Drehmoment: 750 N·m
- Beschleunigung 0–100 km/h: 4,5 Sekunden
- Akku: 110 kWh
- Reichweite (CLTC): 750 km – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert)
EREV (Range-Extender):
- Verbrennungsmotor: 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder (Generator)
- Elektromotoren: vorne und hinten (Allrad)
- Akku: 63,3 kWh
- Elektrische Reichweite (CLTC): 430 km
- Kombinierte Reichweite (CLTC): 1.585 km
Autonomes Fahren: Drei Lidar und bis zu 3.000 TOPS
XPengs Kernkompetenz ist das Fahrassistenzsystem (ADAS). Der GX ist serienmäßig mit NVIDIA Drive Orin-Chips ausgestattet – je nach Ausstattung ein oder zwei Chips. Die Ultra-Varianten verfügen über drei Lidar-Sensoren und eine Rechenleistung von bis zu 3.000 TOPS. Damit unterstützt das System die zweite Generation des VLA (Vision-Language-Action)-Modells. Im August soll ein Update die Leistung um 50 % steigern. Zudem dient der GX als Plattform für XPengs Robotaxi-Projekt, das im zweiten Halbjahr getestet wird.
Wettbewerb: GX positioniert sich zwischen Li Auto L9 und BYD D19
Der GX liegt preislich bei 269.800 bis 359.800 Yuan (ca. 34.500–46.100 €) und trifft damit auf eine Handvoll Full-Size-SUV im Bereich 25.000 bis 35.000 € (ca. 195.000–273.000 Yuan). Direkte Konkurrenten sind Voyah V9X (岚图 V9X), NIO ES8 (蔚来 ES8), Li Auto L9, AITO M9 und der günstigere BYD D19. XPengs Technologie-Vorsprung (ADAS, KI-Assistent) und der aggressive Preis könnten dem GX Marktanteile sichern.
Interne Konkurrenz: GX vs. G9 – Kannibalisierung droht
Trotz der starken Marktpositionierung birgt der GX ein internes Risiko: Der günstigere G9 (ab ca. 250.000 Yuan) bietet weniger Platz und Ausstattung – der GX kostet nur rund 3.800 € mehr, hat aber serienmäßig Luftfederung, 88-Zoll-AR-HUD, Fahrer-Notfallassistent und mehr Beinfreiheit. Der G9 hat bereits Marktanteile an die Konkurrenz verloren; XPeng muss nun klären, ob der GX den G9 vollständig kannibalisiert oder beide Modelle in unterschiedlichen Segmenten überleben.
Der XPeng GX ist ausschließlich für den chinesischen Markt angekündigt. Ein Europa-Start ist derzeit nicht bestätigt. XPeng plant jedoch bereits, weitere Modelle nach Europa zu bringen – eine Expansion des GX nach Deutschland wäre frühestens 2026 denkbar.