XPeng GX: ab 34.500 € in China – 24.863 Bestellungen in 12h
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai 2025 den vollelektrischen Large-SUV GX in China vorgestellt. Der Einstiegspreis liegt nach Abzug einer zeitlich befristeten Aktion bei ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan)*. Schon in den ersten 12 Stunden nach Verkaufsstart gingen über 24.863 Bestellungen ein, wobei das Ultra-Flaggschiff 70 % der Bestellungen ausmachte.
Der GX ist ein Vollformat-SUV mit einer Länge von 5.265 mm, Breite 1.999 mm, Höhe 1.800 mm und einem Radstand von 3.115 mm. Das Design im „Yacht-Stil“ sorgt für eine geräumige Innenraumgestaltung. Das Cockpit umfasst serienmäßig einen 17,3-Zoll-Mittelbildschirm, ein 88-Zoll-AR-HUD und eine Kühlbox. Die Ultra-SE-Version bietet zusätzlich einen 21,4-Zoll-Bildschirm für die Fondpassagiere und AI-gepolsterte Sitze.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Antrieb und Reichweite
Der XPeng GX ist als Range-Extender (EREV) und reines Elektroauto (BEV) erhältlich. Der EREV kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren sowie einem 63,3-kWh-Akku, der eine rein elektrische Reichweite von 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert) – und eine kombinierte Reichweite von 1.585 km ermöglicht. Die BEV-Version leistet 430 kW (585 PS) mit einem Drehmoment von 750 Nm, beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und bietet bei einem 110-kWh-Akku eine Reichweite von 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
CLTC (Chinesischer Leichtfahrzeug-Prüfzyklus) ist im Vergleich zum europäischen WLTP-Zyklus etwa 10–15 % optimistischer.
Intelligentes Fahren und Sicherheit
Der GX setzt auf XPengs Stärke im Bereich des assistierten Fahrens. Serienmäßig kommt der hauseigene „Turing“-KI-Chip zum Einsatz. Je nach Ausstattungsvariante sind ein bis drei Chips verbaut, die eine Rechenleistung von bis zu 3.000 TOPS erreichen. Die Software unterstützt die zweite Generation des VLA (Vision-Language-Action) sowie VLM (Vision-Language-Modell) für multimodales automatisiertes Fahren. Ab August 2025 soll das OTA-Update 6.3 weitere Funktionen bringen. Zudem plant XPeng, den GX als Basis für Robotaxis zu nutzen.
Sicherheitstechnisch verfügt der GX über eine extrem verwindungssteife Karosserie mit 56.000 Nm/Grad Torsionssteifigkeit und elf Airbags. Das „Full-Scene Active Safety System“ bietet unter anderem AES bei Schnee, automatische Reifendruckregulierung und eine Bodenfreiheit von 700 mm. Ein Fahrer-Notfallassistent leitet automatisch Nothalt ein, wenn der Fahrer gesundheitliche Probleme zeigt.
Wettbewerb und Positionierung
Mit seinem Preis von ca. 34.500 € bis ca. 46.100 € (ca. 279.800 bis 359.800 Yuan) positioniert sich der XPeng GX zwischen Modellen wie dem Li L9 (理想L9), AITO M9 (问界M9) und NIO ES8 (蔚来ES8). XPeng zielt mit dem GX vor allem auf die 25.000–35.000 €-Klasse ab, in der der Wettbewerb weniger intensiv ist. Der GX soll vor allem durch seine Technologieausstattung und das Preis-Leistungs-Verhältnis punkten.
Allerdings könnte der GX dem eigenen Modell G9, einem ähnlich positionierten SUV mit kleineren Abmessungen, Marktanteile abnehmen. Der G9 hat in letzter Zeit nur noch geringe Verkaufszahlen erzielt.
Der XPeng GX ist ab sofort in China bestellbar, die Auslieferungen beginnen voraussichtlich im August 2025.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.