BYD: „God's Eye" übertrifft neuen chinesischen L2-Standard
Das chinesische Industrieministerium (MIIT) hat den ersten verbindlichen Sicherheitsstandard für Stufe-2-Fahrassistenzsysteme (L2 ADAS) veröffentlicht. Die Norm gilt ab 1. Januar 2027 und legt konkrete Leistungsanforderungen für Autobahnpiloten (HNOA), Stadtnavigation (CNOA) und Spurhalteassistenten (ICC) fest.
BYD (比亚迪) hat als eines der federführenden Unternehmen an der Standardentwicklung mitgewirkt. Das Unternehmen teilt mit, dass sämtliche Fahrzeuge mit dem „God's Eye" (天神之眼, wörtlich „Gottesauge")-System die neuen Anforderungen nicht nur erfüllen, sondern übertreffen. Laut BYD meistert das Assistenzsystem fünf kritische Szenarien – temporäre Baustellen, Nebel/Regen mit Sichtbehinderung, verdeckte Objekte bei Nacht, komplexe Hinderniskombinationen und plötzlich querende Kinder – selbst bei Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h, unabhängig von Tageszeit oder Wetter. Die verbesserte Leistung wird per Over-the-Air-Update (OTA) an alle kompatiblen Fahrzeuge ausgerollt.
Technologische Basis: Integrierte Fahrzeugintelligenz und Eigenentwicklung
BYD führt die Übertreffung des neuen Standards auf drei Säulen zurück: die ganzheitliche Fahrzeugintelligenzarchitektur „Xuanji" (璇玑), volle Eigenentwicklung des Software-Stacks und die größte fahrzeugbezogene Cloud-Datenbank Chinas. Die 2024 vorgestellte Xuanji-Architektur kombiniert Cockpit, Antrieb und Fahrassistenz in einem zentralen Gehirn, das im Mai 2025 auf Version 2.0 mit einer Reaktionszeit von nur 8 Mikrosekunden aktualisiert wurde. Eine eigens entwickelte „Satellitenarchitektur" leitet Sensorsignale ohne Verzögerung direkt an das Zentralgehirn – ein Ansatz, der Latenzen und Informationsverluste minimiert.
Bis zum 28. Mai 2026 umfasst BYDs Flotte über 3,15 Millionen Fahrzeuge mit Assistenzsystemen. Das „God's Eye"-System generiert täglich mehr als 200 Millionen Kilometer an realen Fahrdaten, die in einem Cloud-Weltmodell mit generativer KI für das Algorithmustraining genutzt werden.
Doppelte Sicherheitsgarantie als Alleinstellungsmerkmal
BYD hat erstmals im Juli 2025 eine Haftungsgarantie für intelligentes Einparken übernommen und im Mai 2026 eine weitere für den Stadtnavigationspiloten (CNOA) abgegeben. Kein anderer Hersteller ist diesem „doppelten Sicherheitsnetz" bislang gefolgt. BYD betont, dass dieser Schritt das Vertrauen der Kunden in die Assistenzsysteme stärken soll – nach dem Grundsatz „Sicherheit ist der größte Luxus eines E-Autos".
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Die hier beschriebene Technologie des „God's Eye"-Systems könnte auch in den für Europa bestimmten Modellen nach und nach verfügbar werden – konkrete Termine oder Zertifizierungen für den deutschen Markt stehen noch aus.