Horizon HSD V2.0: 18 neue Features starten am 30. Juni im iCAR V27
Am 29. Juni 2025 hat Horizon Robotics (地平线) das HSD V2.0 Update für sein Fahrassistenzsystem veröffentlicht. Es ist das bisher größte Over-the-Air-Update (OTA) und umfasst 18 neue Funktionen sowie 25 Verbesserungen. Die Auslieferung an chinesische Automobilhersteller beginnt, der iCAR V27 (iCAR) erhält das Update als erstes Modell ab dem 30. Juni per OTA.
Weltmodell und Reinforcement Learning
HSD V2.0 basiert auf einer Kombination aus Weltmodell – einem KI-Modell zur Simulation physikalischer Umgebungen – und End-to-End Reinforcement Learning (bestärkendem Lernen). Der gesamte Fahrassistenz-Stack wurde damit von Grund auf verbessert: Fahrkomfort, Parkverhalten, Sicherheit und Individualisierung. Das System agiert im Straßenverkehr natürlicher und souveräner, sowohl auf Autobahnen als auch in komplexen Stadt-Szenarien.
Sicherheit als Schwerpunkt
Besonders die Sicherheitsmodule wurden erweitert. Die Occupancy Network (OCC) -Technologie, die ursprünglich für den Navigated Autopilot (NOA) entwickelt wurde, wird nun auch für automatische Notbremsung (AEB), automatische Ausweichlenkung (AES) und Pedal‑Fehlbetätigungsschutz (AMAP) eingesetzt. Dadurch erkennt das System auch ungewöhnliche Hindernisse abseits der traditionellen „Whitelist" herkömmlicher Systeme. Die Entscheidungs- und Reaktionsfähigkeit wurde grundlegend gestärkt.
Akzeptanz bei Kunden
Laut Horizon Robotics wählen 77 Prozent der Kunden, die ein Fahrzeug mit HSD-Option kaufen, auch tatsächlich diese Ausstattung. Die durchschnittliche Nutzungsrate liegt bei fast 50 Prozent, beim iCAR V27 sogar bei über 85 Prozent. Die Systemlatenz (Zeit von Umwelterfassung bis Reaktion) sei 34 Prozent schneller als die des Branchenzweiten. Das zeigt, dass die Fahrer dem System zunehmend vertrauen.
Technologische Basis
Horizon Robotics blickt auf elf Jahre Forschung zurück, mit über 50 wissenschaftlichen Publikationen auf internationalen Top‑Konferenzen und rund 2.000 Patentanmeldungen. Der hauseigene Journey 6P Chip liefert die Rechenleistung für das HSD‑System. Das Unternehmen unterhält vier Forschungsabteilungen (General AI, Embodied Intelligence, Agenten und Akustik), die gemeinsam die kontinuierliche Weiterentwicklung der Fahrassistenz vorantreiben.
Das Update ist zunächst ausschließlich für den chinesischen Markt vorgesehen. Ein Einsatz in Europa ist nicht geplant.