XPeng GX SUV für 34.500 €: 24.863 Bestellungen in 12h
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai sein neues Flaggschiff-SUV GX in China auf den Markt gebracht. Mit einem aggressiven Einstiegspreis von ca. 35.800 € (279.800 Yuan) und einem Frühbucherrabatt von ca. 1.300 € (10.000 Yuan) sinkt der effektive Preis auf ca. 34.500 € (269.800 Yuan)*. Bereits in den ersten zwölf Stunden gingen 24.863 Bestellungen ein – der erfolgreichste Modellstart in der Geschichte von XPeng.
Ursprünglich war für die Spitzenversion ein Preis von ca. 51.200 € (399.800 Yuan) angekündigt, doch der Hersteller senkte die Preise nach internen Diskussionen drastisch. Die Preisspanne reicht nun bis ca. 46.100 € (359.800 Yuan) für das Topmodell Ultra.
Technische Daten und Antriebsstränge
Der GX misst 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite und 1.800 mm Höhe bei einem Radstand von 3.115 mm – Fullsize-Format, vergleichbar mit BMW X7 oder Mercedes GLS. Zwei Antriebsvarianten stehen zur Wahl:
- Range-Extender (EREV): 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator, Dual-E-Motor mit Allradantrieb, 63,3-kWh-Akku. Rein elektrische Reichweite: 430 km (CLTC) – entspricht ca. 366 km (WLTP-Schätzwert). Gesamtreichweite: 1.585 km.
- Rein elektrisch (BEV): Dualmotor mit 430 kW (ca. 585 PS) und 750 Nm, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden. 110-kWh-Batterie, Reichweite 750 km (CLTC) – entspricht ca. 638 km (WLTP-Schätzwert).
Der CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) wird zugrunde gelegt.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Ausstattung und Fahrassistenz
Serienmäßig an Bord: 17,3-Zoll-Zentraldisplay, 88-Zoll-AR-Head-up-Display und Kühlbox. Die Ultra-Version bietet zusätzlich einen 21,4-Zoll-Rücksitzbildschirm und KI-gestützte Privatsphäre. Das Fahrerassistenzsystem (ADAS) basiert auf einem maßgeschneiderten Turing-AI-Chip. Je nach Ausstattung kommen ein bis drei Chips zum Einsatz – die maximale Rechenleistung liegt bei 3.000 TOPS und unterstützt das sogenannte „VLA+VLM“-Multimodalmodell.
XPeng plant, im August das Update auf Version 6.3 auszuliefern, das weitere Funktionen für das autonome Fahren bringen soll. Der GX ist zudem das erste Modell, das für den geplanten Robotaxi-Dienst von XPeng optimiert wird.
Fahrwerk und Sicherheit
Der GX ist serienmäßig mit Luftfederung und hydraulischer Bremsanlage ausgestattet. Die Ultra-Version erhält eine Hinterachslenkung, die den Wendekreis auf 0,6 Meter reduziert. Die Karosserie wurde mit einer 16.000-Tonnen-Presse gefertigt und erreicht eine Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad – ein Spitzenwert im Segment.
Serienmäßig verbaut ist ein Fahrer-Notfall-Assistenzsystem, das bei plötzlichem Krankheitsfall des Fahrers selbstständig warnt, ausweicht, anhält und Hilfe ruft. Der GX verfügt zudem über einen speziellen Notfallmodus, der bei Unfällen Strom, Kommunikation und Türen für sieben Minuten aufrechterhält.
Marktpositionierung
Mit seinem Preis von ca. 34.500 bis 46.100 € positioniert sich der GX im hart umkämpften Segment großer chinesischer SUV – direkte Konkurrenten sind Li Auto L9, AITO M9, NIO ES8 und Wey Lanshan. XPeng setzt dabei auf starke Technologie- und Assistenzsysteme sowie eine aggressive Preisstrategie. Ob der GX langfristig erfolgreich bleibt, hängt von der Qualität der Produktion, des Vertriebs und des Kundendienstes ab.
Der XPeng GX ist ausschließlich für den chinesischen Markt bestimmt. Ein Marktstart in Europa oder Deutschland wurde bisher nicht angekündigt.