MIIT-Liste: GLE L, ID.ERA, Fangchengbao 8 – bis 2000 km
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Ministerium für Industrie und Informationstechnologie) hat in der 407. Runde amtlicher Fahrzeugmeldungen sechs neue Modelle veröffentlicht. Die Bandbreite reicht vom verlängerten Mercedes GLE L über den ersten Volkswagen mit Stadt-NOA bis zum vollelektrischen Hardcore-SUV von BYD. Ein Überblick.
Mercedes GLE L – Langversion für China
Erstmals taucht der GLE L in der MIIT-Liste auf. Das große SUV wächst auf 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe – der Radstand legt um 120 mm auf 3.115 mm zu und übertrifft damit den BMW X5L um 10 mm. Optisch folgt das Modell der aktuellen GLE-Linie, bietet aber deutlich mehr Beinfreiheit im Fond. Im Innenraum ist ein neues MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-gestütztem Sprachassistenten zu erwarten.
Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbobenziner, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid und Neunstufen-Automatik. Vierradantrieb 4MATIC ist serienmäßig. Im BBA-Trio (BMW, Mercedes-Benz, Audi) konkurriert der GLE L direkt mit dem bereits erfolgreichen BMW X5L. Ein Preis für China steht noch nicht fest; da er lokal produziert wird, dürfte er unter dem Importniveau liegen.
VW ID.ERA 5S – erster VW mit Stadt-NOA
Der ID.ERA 5S, eine Mittelklasse-Limousine von FAW-Volkswagen, wurde als erstes VW-Modell in China mit serienmäßigem Stadt-NOA (Navigate on Autopilot für innerstädtische Routen) angekündigt. Die Abmessungen betragen 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite, 1.505 mm Höhe bei 2.766 mm Radstand. Das System nutzt kamerabasierte Umfelderkennung und ein KI-Modul für den Stadtverkehr.
Der Antrieb basiert auf einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Range-Extender (EREV). Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt VW mit über 2.000 km (CLTC) an, was ca. 1.700 km WLTP entspricht. Der Normverbrauch liegt bei nur 2,82 l/100 km.
XPeng MONA L03 & L05 – zwei neue Einstiegsmodelle
XPeng MONA L03 ist das erste SUV der MONA-Reihe und wurde mit zwei Antriebsvarianten gemeldet: rein elektrisch (BEV) und Range-Extender (EREV). Die Abmessungen: 4.672 mm Länge, 1.920 mm Breite, 1.600 mm Höhe, Radstand 2.850 mm – die Länge liegt unterhalb des XPeng G6, aber über dem BYD Atto Plus. Das Fahrassistenzsystem basiert auf XPengs VLA 2.0 (Vision-Language-Action) und setzt auf kamerabasierte Wahrnehmung.
Der reine Elektroantrieb leistet 183 kW (249 PS). Der EREV kombiniert einen 1,5-Liter-Saugbenziner mit Elektromotor; die WLTC-Reichweite im Elektrobetrieb wird mit etwa 240–260 km angegeben. Zum Vergleich: Der Vorgänger MONA M03 hatte 140 kW und 160 kW Motoren.
Der größere XPeng MONA L05 ist ein mittelgroßes SUV mit 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite, 1.636 mm Höhe und 2.940 mm Radstand. Auch er bietet BEV und EREV. Die WLTC-Reichweite des EREV liegt bei 253 km. Beide Modelle zielen auf das 10.000- bis 15.000-Euro-Segment in China und punkten mit großem Platz und intelligenter Fahrassistenz.
Hyundai IONIQ V – 800-Volt-Limousine mit KI
Der Hyundai IONIQ V ist das erste Modell der IONIQ-Reihe von Beijing Hyundai. Die Limousine misst 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite und 1.470 mm Höhe bei einem Radstand von 2.950 mm – damit liegt sie nahe am Tesla Model Y, aber mit mehr Länge. Serienmäßig sind ein 27-Zoll-4K-HUD, ein Snapdragon-Chipsatz, eine KI-Integration über Baidus Ernie-Modell und das Fahrassistenzsystem von Momenta.
Der Antrieb nutzt Hyundais E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Architektur, die Batterie ist eine Lithium-Eisenphosphat-Zelle. Zwei Motorleistungen sind verfügbar: 140 kW und 168 kW (190 bzw. 229 PS). Der Preis in China wird voraussichtlich unter dem des Tesla Model Y liegen.
Fangchengbao 8 – BYDs Hardcore-SUV mit 6C-Schnellladung
Der Fangchengbao 8 ist das erste Modell der gleichnamigen BYD-Submarke und ein vollelektrischer Hardcore-SUV. Die Abmessungen: 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite, 1.898 mm Höhe, Radstand 3.040 mm – damit übertrifft er den Li Auto L9 und den AITO M9. Die Karosserie wirkt bullig und kantig, mit rechteckigen Scheinwerfern und einer steilen Front.
Das Fahrzeug basiert auf der neuen iMax-Plattform, die sowohl BEV als auch EREV unterstützt. Der EREV hat einen 2,0-Liter-Turbobenziner. Die kombinierte Reichweite (CLTC) liegt bei 1.200 km (ca. 1.020 km WLTP-Schätzwert), die rein elektrische Reichweite bei 200 km (CLTC, ca. 170 km WLTP). Besonders beeindruckend: Der 800-Volt-Akku unterstützt 6C-Schnellladung – rund 600 kW Ladeleistung sind möglich. Das Fahrassistenzsystem stammt aus Huaweis ADS 4.1-Suite mit 896-Linien-Lidar. Der Preis liegt in China bei ca. 51.200 bis 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan)*.
Keines der sechs Modelle ist offiziell für den deutschen Markt bestätigt. Der Mercedes GLE L wird ausschließlich in China produziert und verkauft. VW ID.ERA 5S, XPeng MONA L03/L05, Hyundai IONIQ V und Fangchengbao 8 sind China-Markt-Modelle. Die Technologien wie Range-Extender-Antriebe und Stadt-NOA könnten jedoch künftig auch in europäischen Modellen Einzug halten.
*Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.