XPeng MONA L03: E-SUV ab 15.800 € mit 1.500 TOPS Rechenleistung
Nach dem Erfolg des MONA M03 (über 10.000 Verkäufe pro Monat) legt XPeng (小鹏) mit dem MONA L03 nach – dem ersten SUV der MONA-Familie. Die Vorbestellungen starteten am 2. Juli 2025 in Peking zu Preisen ab ca. 18.400 € (ca. 143.800 Yuan)*. Branchenbeobachter erwarten auf Basis der M03-Preisstrategie einen endgültigen Einstiegspreis von ca. 15.800 bis 18.700 € (ca. 123.800 bis 145.800 Yuan) – dies ist jedoch noch nicht bestätigt. Die Weltpremiere ist für den 16. Juli 2025 in München geplant, was auf eine spätere Europa-Expansion hindeutet.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Aerodynamik
Das Design verantwortet Juan Manuel Lopez, ehemaliger Ferrari-Designer und heute Designchef bei XPeng. Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,228 Cd zählt der L03 zu den windschlüpfrigsten Serien-SUVs weltweit – der Effekt bringt rund 59 km mehr Reichweite. Die Abmessungen: 4.650 mm Länge, 1.920 mm Breite, 1.600 mm Höhe, Radstand 2.850 mm. Damit liegt er auf dem Niveau eines VW ID.4 (4.584 mm lang, 2.766 mm Radstand) und unterbietet Konkurrenten wie den BYD Sea Lion 06 (比亚迪) oder den Leapmotor C10 (零跑) cW-seitig deutlich.
Antrieb und Reichweite
Der L03 kommt als Range-Extender (EREV) mit 315 km rein elektrischer Reichweite (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 270 km (WLTP-Schätzwert). Damit übertrifft er die EREV-Versionen von BYD Sea Lion 06 (205–310 km), Deepal S05 (深蓝, 215 km) und Leapmotor C10 (210–290 km). Zudem ist eine BEV-Version mit einem Verbrauch von nur 11,9 kWh/100 km und 800-Volt-Architektur geplant. Der L03 ist zudem das erste Fahrzeug dieser Klasse mit einem serienmäßigen Allradlenkungssystem für mehr Agilität.
Fahrassistenz: 1.500 TOPS für Stufe 2+
Das zentrale Verkaufsargument: XPeng stattet den L03 serienmäßig mit Hochleistungs-Chips aus. Die Max-Version liefert 750 TOPS (ein Turing-Chip), die Ultra SE-Version sogar 1.500 TOPS (zwei Turing-Chips). Damit ist der L03 das erste 15.000-Euro-SUV mit derartiger Rechenleistung für autonomes Fahren (Stufe 2+). Ab dem dritten Quartal 2025 wird die zweite Generation des VLA-Modells per OTA ausgerollt. Zum Vergleich: Der BYD Sea Lion 06 kommt auf ca. 84 TOPS, der Leapmotor C10 auf 200 TOPS. Diese „Rechenleistungs-Dislokation" ist ein echter Trumpf.
Fahrwerk und Ausstattung
Die Vorderachse nutzt MacPherson-Federbeine, hinten eine Fünflenkerachse. Die Topversionen sind mit einem DCC (Dynamic Chassis Control) mit variabler Dämpfung ausgestattet – ein Novum in dieser Preisklasse. Der Wendekreis beträgt nur 5,25 m, die Lenkung ist mit 1,4 Umläufen extrem direkt. Der Bremsweg aus 100 km/h liegt bei 35,99 m. Im Innenraum setzt XPeng auf ein 26,8 Zoll W-HUD statt eines klassischen Kombiinstruments. Das Highlight: Der Beifahrersitz ist ein Schwerelosigkeitssitz mit 14-Punkt-Massage und elektrischer Beinauflage – sonst nur aus der 30.000-Euro-Klasse bekannt. Das 20-Lautsprecher-Ai-Sound-System rundet das Komfortpaket ab.
Marktstart und Konkurrenz
Der MONA L03 tritt gegen den BYD Sea Lion 06 (ab ca. 16.600 €/129.800 Yuan), Deepal S05 (ab ca. 15.300 €/119.900 Yuan) und Leapmotor C10 (ab ca. 15.700 €/122.800 Yuan) an. Alle drei verkaufen sich in China monatlich zwischen 7.000 und 19.000 Einheiten. Der L03 punktet mit dem stärksten Fahrassistenzsystem und dem niedrigsten cW-Wert. Ob er zum Bestseller wird, hängt vom endgültigen Preis ab – die Vorbestellungen haben bereits alle bisherigen XPeng-Rekorde gebrochen. Die Auslieferungen in China sollen im August 2025 beginnen. Ein Europa-Start ist nach der München-Premiere im Juli nicht ausgeschlossen, aber noch nicht offiziell bestätigt.
XPeng MONA L03 noch nicht in Deutschland erhältlich. Weltpremiere am 16. Juli 2025 in München – Marktstart in China für August 2025 erwartet. Europa-Einführung möglicherweise später.