XPeng Mona L03 startet ab 18.400 € – zwei Antriebe

Am 2. Juli 2026 eröffnete XPeng (小鹏) den Vorverkauf für den Mona L03, das erste SUV der Mona-Serie. Sechs Ausstattungsvarianten stehen zur Wahl, die Preise liegen zwischen ca. 18.400 € und 21.200 € (ca. 143.800 bis 165.800 Yuan). Der offizielle Marktstart in China ist für den 16. Juli terminiert. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.

Design und Aerodynamik

Entworfen von einem internationalen Team unter der Leitung des ehemaligen Ferrari-Designchefs Juanma Lopez, misst der Mona L03 4.650 mm in der Länge, 1.920 mm in der Breite und 1.600 mm in der Höhe, der Radstand beträgt 2.850 mm. Mit 22 aerodynamischen Optimierungen erreicht das SUV einen cW-Wert von 0,228, was die Reichweite um bis zu 59,3 km verlängert.

Innenraum und Technik

Das Cockpit bietet ein 15,6-Zoll-2,5K-Zentraldisplay und ein 26,8-Zoll-W-HUD. XPengs eigener Turing-AI-Chip liefert bis zu 1.500 TOPS Rechenleistung und unterstützt das zweite VLA-Modell (Vision-Language-Action) für verbesserte Fahrassistenz. Weitere Ausstattungshighlights:

Audio: 20-Lautsprecher-System mit über 1.000 W Spitzenleistung
Komfort: 14-Punkt-Massage-Nullschwerkraftsitze, 256-Farben-Ambientebeleuchtung, RNC (Road Noise Cancellation)
Stauraum: 40 Ablagen, Kofferraum 539 l (erweiterbar auf 1.640 l), Frunk 102 l

Antrieb und Reichweite

Der Mona L03 ist als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV – Elektromotor mit Verbrenner als Generator) und als rein elektrisches Modell (BEV) erhältlich:

EREV: 1,5‑l Range-Extender mit 70 kW Leistung, Elektromotor 183 kW (246 PS). CLTC-reine Elektro-Reichweite 315 km – entspricht ca. 268 km (WLTP-Schätzwert). Gesamtreichweite 1.330 km (CLTC), WLTC-Verbrauch 5,16 l/100 km.
BEV: 183‑kW-Motor (246 PS), Lithium-Eisenphosphat-Akku von CALB. 56 kWh (525 km CLTC – ca. 446 km WLTP) oder 69 kWh (625 km CLTC – ca. 531 km WLTP). 0–100 km/h in 6,6 s, Energieverbrauch 11,9 kWh/100 km.

Der Wagen ist mit DCC‑intelligenter variabler Dämpfung und einem optimierten „Anti-Motion-Sickness-Modus 2.0“ ausgestattet. Konkurrenten sind unter anderem der VW ID.4 oder das Tesla Model Y.