XPeng MONA L03: SUV ab 18.400 € in China
XPeng (小鹏) hat mit dem MONA L03 die zweite Baureihe seiner Einstiegsmarke MONA vorgestellt – einen fünfsitzigen Kompakt-SUV. In China ist der L03 ab ca. 18.400 € (ca. 143.800 Yuan) vorbestellbar.* Die Weltpremiere findet am 16. Juli in München statt – ein klares Signal für den bevorstehenden Europa-Marktstart.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Aerodynamik
Das Design entstand unter der Leitung von XPengs Design-Vizepräsident JuanMa Lopez, zuvor bei Ferrari tätig. Mit 4,65 m Länge, 1,92 m Breite und 2,85 m Radstand steht der L03 breit und tief. Der Luftwiderstandsbeiwert von Cd 0,228 ist Spitzenwert unter chinesischen Elektro-SUVs und bringt rund 59 km mehr Reichweite. Zum Vergleich: Konkurrent Deepal S05 erreicht Cd 0,25, Leapmotor C10 liegt bei Cd 0,268.
Fahrassistenz als Kernkompetenz
XPeng stattet den L03 serienmäßig mit hochmoderner Fahrassistenz-Hardware aus: Die Max-Version nutzt einen einzelnen TURING-Chip mit 750 TOPS, die Ultra‑SE‑Version zwei Chips mit insgesamt 1500 TOPS. Damit bringt der L03 erstmals Rechenleistung auf Luxusniveau in die Kompaktklasse – Konkurrenzmodelle wie BYD Sea Lion 06, Deepal S05 und Leapmotor C10 bieten oft nur einen Bruchteil dieser Rechenleistung und kein durchgängiges Stadt‑NOA. Das System soll mittels VLA (Vision‑Language‑Action) „auf jeder Straße fahrbar“ sein.
Innenraum und Komfort
Anstelle eines klassischen Kombiinstruments setzt der L03 auf ein 26,8 Zoll großes Wide-Head-up-Display. Serienmäßig sind ein 14-Punkt-Massagesitz mit Zero-Gravity-Funktion auf der Beifahrerseite, eine 20-Lautsprecher-Audioanlage und Magnetschnittstellen für Zubehör. Der Kofferraum fasst 539 Liter, umgeklappt bis zu 1640 Liter. Die BEV-Version bietet zusätzlich einen 102 Liter großen Frunk. Insgesamt 40 Ablagen, acht Magnetschnittstellen und 23 Montagepunkte unterstreichen den Lifestyle-Ansatz.
Antrieb und Effizienz
Der L03 kommt als reiner Elektroantrieb (BEV) sowie als Range-Extender (EREV). Die EREV-Version erreicht 315 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 268 km (WLTP-Schätzwert). Die BEV-Version soll einen Verbrauch von nur 11,9 kWh/100 km aufweisen. Serienmäßig an Bord: die einzige Reifenpanne-Stabilisierung für alle Fahrsituationen und ein Fahrer-Notfall-Assistent, der bei Bewusstlosigkeit selbstständig anhält und Hilfe ruft.
Die Konkurrenz im 15.000-€-Segment ist stark: BYD Sea Lion 06, Deepal S05 und Leapmotor C10 verkaufen sich monatlich tausendfach. Der L03 positioniert sich mit seiner durchgängig hohen Technikausstattung und dem aerodynamischen Design einen Schritt über diesen Modellen. Ob die angekündigte Weltpremiere in München den erhofften Markterfolg bringt, wird die offizielle Preisbekanntgabe am 16. Juli zeigen.
XPeng ist in Norwegen, Schweden, Dänemark und den Niederlanden offiziell vertreten. Ein Markteintritt in Deutschland ist angekündigt, ein konkretes Datum steht jedoch noch aus.