VW ID.ERA 5S: 2.000 km Reichweite – Plug-in-Hybrid für China
Die chinesische Industrie- und Informationsbehörde MIIT (工信部) hat in ihrer 407. Liste neu zugelassener Fahrzeuge eine Reihe von wichtigen Neuvorstellungen veröffentlicht. Darunter: der Mercedes GLE L mit verlängertem Radstand, der Volkswagen ID.ERA 5S, die XPeng MONA L03 und L05, der Hyundai IONIQ V sowie der Foton FREELANDER 8. Wir haben die wichtigsten Details zusammengefasst.
Mercedes GLE L: Langer Radstand für China
Erstmals zeigt sich der Mercedes GLE mit verlängertem Radstand in der MIIT-Liste. Das große SUV kommt auf 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe – der Radstand wächst um 120 mm auf 3.115 mm und übertrifft den BMW X5 L in China um 10 mm. Serienmäßig ist das neueste MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-gestütztem digitalem Assistenten.
Technische Daten (Mercedes GLE L):
- Länge × Breite × Höhe: 5.051 × 2.018 × 1.784 mm
- Radstand: 3.115 mm
- Motor: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo (2.0T) und 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbo (3.0T)
- Hybrid: 48-V-Mildhybrid
- Getriebe: 9-Gang-Automatik
- Antrieb: 4MATIC-Allrad
Im Wettbewerb der deutschen Premiummarken BMW, Mercedes und Audi ist der GLE L eine direkte Antwort auf den erfolgreichen BMW X5 L in China.
Volkswagen ID.ERA 5S: Plug-in-Hybrid-Limousine mit 2.000 km Reichweite
Der ID.ERA 5S, eine Limousine der oberen Mittelklasse, wurde bereits zuvor als Studie gezeigt. Mit 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite und 1.505 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.766 mm liegt er etwa 3,5 cm über dem Passat in China. Besonderes Merkmal: Der ID.ERA 5S ist das erste Modell der Konzernmarke Volkswagen in China, das ab Werk einen City-NoA-Funktion (hochautomatisiertes Fahren in der Stadt) unterstützt – ein visuelles Kamerasystem ohne Lidar.
Technische Daten (VW ID.ERA 5S):
- Länge × Breite × Höhe: 4.836 × 1.880 × 1.505 mm
- Radstand: 2.766 mm
- Antrieb: 1,5-Liter-Turbobenziner mit Plug-in-Hybrid-System
- Elektrische Reichweite: 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert)*
- Kombinierte Reichweite (CLTC): über 2.000 km
- Normverbrauch (CLTC): 2,82 l/100 km – WLTP-Äquivalenz nicht bekannt
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Mit einem Preis auf Niveau von 15.000 € (ca. 120.000 Yuan) zielt der ID.ERA 5S auf die familienorientierte Mittelklasse-Limousine ab – eine Nische, die in Europa kaum noch besetzt ist.
XPeng MONA L03: Elektrisches Kompakt-SUV mit zwei Antriebsoptionen
Der XPeng MONA L03 erscheint erstmals in der MIIT-Liste. Das Kompakt-SUV bietet einen rein elektrischen Antrieb sowie eine Range-Extender-Variante (EREV). Mit 4.672 mm Länge, 1.920 mm Breite und 1.600 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.850 mm liegt es zwischen dem XPeng G6 und dem BYD Atto Plus.
Technische Daten (XPeng MONA L03):
- Länge × Breite × Höhe: 4.672 × 1.920 × 1.600 mm
- Radstand: 2.850 mm
- Antrieb: 1,5-Liter-Saugmotor (Generator) mit E-Motor (183 kW) oder reiner E-Antrieb (140 kW/160 kW)
- Batterie: 37,2 kWh (EREV) – WLTC elektrische Reichweite ca. 240–260 km
Der MONA L03 setzt auf XPengs VLA 2.0 Fahrassistenzsystem mit rein visuellem Ansatz (kein Lidar). Preislich wird er im Bereich von 10.000 bis 15.000 € (ca. 80.000 bis 120.000 Yuan) erwartet – eine Kampfansage an den BYD Atto 3.
XPeng MONA L05: Großes EREV-SUV für die Familie
Der XPeng MONA L05 wird als großes SUV mit fünf Sitzen angeboten, ebenfalls in rein elektrischer und Range-Extender-Version. Mit 4.870 mm Länge, 1.930 mm Breite und 1.636 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.940 mm übertrifft er den XPeng G6 und den MONA L03 deutlich.
Technische Daten (XPeng MONA L05):
- Länge × Breite × Höhe: 4.870 × 1.930 × 1.636 mm
- Radstand: 2.940 mm
- Antrieb: 1,5-Liter-Saugmotor (Generator) mit E-Motor (183 kW) oder reiner E-Antrieb
- Batterie: 37,2 kWh (EREV) – WLTC elektrische Reichweite ca. 253 km
Der MONA L05 wird voraussichtlich das gleiche Fahrassistenzsystem wie der L03 erhalten. Als familienorientiertes SUV mit großem Innenraum und Dual-Antrieb soll er die Lücke zwischen dem günstigen MONA M03 und dem teureren XPeng G6 schließen.
Hyundai IONIQ V: Mittelklasse-Stromer mit 800 Volt
Hyundais erste Modell der Submarke IONIQ für China, der IONIQ V, ist nun offiziell in der MIIT-Liste. Die Fließheck-Limousine basiert auf der E-GMP-Plattform und kommt auf 4.900 mm Länge, 1.890 mm Breite und 1.470 mm Höhe mit einem Radstand von 2.950 mm – knapp 20 cm länger als ein Tesla Model Y.
Technische Daten (Hyundai IONIQ V):
- Länge × Breite × Höhe: 4.900 × 1.890 × 1.470 mm
- Radstand: 2.950 mm
- Antrieb: E-Motoren mit 140 kW und 168 kW
- Batterie: Lithium-Eisenphosphat (LFP) – 800-Volt-Architektur
- Assistenz: Momenta-Fahrassistenzsystem, 27-Zoll-4K-HUD, Snapdragon-Chip
Der IONIQ V soll mit modernster Konnektivität und autonomen Fahrfunktionen überzeugen. Der Preis wird voraussichtlich zwischen 20.000 und 30.000 € (ca. 160.000 bis 240.000 Yuan) liegen.
Foton FREELANDER 8: Chinesischer Geländewagen mit 6C-Schnellladung
Der FREELANDER 8 von Foton markiert den Einstieg der Marke in den Premium-Geländewagen-Segment. Das SUV kommt auf 5.118 mm Länge, 2.050 mm Breite und 1.898 mm Höhe mit einem Radstand von 3.040 mm – deutlich größer als der Li Auto L9 oder der AITO M9.
Technische Daten (Foton FREELANDER 8):
- Länge × Breite × Höhe: 5.118 × 2.050 × 1.898 mm
- Radstand: 3.040 mm
- Antrieb: Rein elektrisch, Range Extender, Plug-in-Hybrid (EREV/BEV/PHEV)
- Batterie: 800-Volt-Architektur, 6C-Schnellladung
- Assistenz: Huawei Qiankun ADS 4.1, 896-Linien-Lidar, i-ATS All-Terrain-System
- Reichweite (EREV, CLTC): 1.200 km kombiniert, 200 km elektrisch
Der FREELANDER 8 zielt auf den gehobenen Geländewagen-Markt (40.000–60.000 €, ca. 320.000–480.000 Yuan) und wird voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2025 in China auf den Markt kommen.
Keines der genannten Modelle ist derzeit in Deutschland oder Europa erhältlich. Der Mercedes GLE L und der VW ID.ERA 5S sind exklusiv für den chinesischen Markt bestimmt. XPeng MONA L03/L05 sowie Hyundai IONIQ V haben noch keine Europa-Pläne bekannt gegeben. Der Foton FREELANDER 8 ist ein reiner China-Markt-Modell. Für europäische Kunden sind diese Fahrzeuge vorerst ohne Bedeutung – die Technik (800 Volt, Range Extender) könnte jedoch in Zukunft den Weg nach Europa finden.