VW ID.ERA 5S vorgestellt: 2.000 km Reichweite und City-NOA
Die chinesische Zulassungsbehörde MIIT (Industrie- und Informationsministerium) hat in der 407. Liste neue Fahrzeugmodelle veröffentlicht. Ein besonderes Augenmerk liegt auf dem Volkswagen ID.ERA 5S, der ersten Limousine der Marke ID.ERA von VW Anhui.
Volkswagen ID.ERA 5S: 2.000 Kilometer Reichweite
Der ID.ERA 5S positioniert sich als große Mittelklasse-Limousine – vergleichbar mit dem VW Passat, aber deutlich länger. Mit 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite und 1.505 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.766 mm übertrifft er den Passat um rund 3,5 cm.
Der Antriebsstrang besteht aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner und einem Elektromotor. Die rein elektrische Reichweite nach CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) beträgt 160 km (entspricht ca. 136 km WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite gibt VW mit über 2.000 km CLTC an – das entspricht rund 1.700 km WLTP. Der Normverbrauch liegt bei nur 2,82 Litern auf 100 Kilometer.
Erstmals kommt in einem Volkswagen eine City-NOA-Funktion (Navigated Autopilot im Stadtverkehr) zum Einsatz. Dabei handelt es sich um ein rein kamerabasiertes System ohne Lidar – ähnlich der Tesla-Vision-Strategie. Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug von VW, das vollständig auf optische Sensorik für autonome Fahrfunktionen setzt.
Mercedes GLE L: Langer Radstand für China
Ebenfalls neu in der Liste: der Mercedes GLE L, die Langversion des bekannten SUV. Mit 5.051 mm Länge (+120 mm zum Standard-GLE) und einem Radstand von 3.115 mm (ca. 10 mm mehr als der BMW X5 L) zielt er auf den chinesischen Premiummarkt. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Ottomotoren, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik sowie Allradantrieb 4MATIC. Der Innenraum bekommt das neueste MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Assistent.
XPeng MONA L03 und L05: Neue Einstiegs-SUVs
Die MONA-Serie von XPeng wird um zwei Modelle erweitert. Der L03 ist ein kompakter SUV (4.672 mm Länge, 2.850 mm Radstand), wahlweise als reines Elektroauto (BEV) oder als Range Extender (EREV) mit 1,5-Liter-Saugmotor und 183 kW starkem E-Motor. Die WLTP-Reichweite im EREV-Modus liegt bei etwa 240–260 km. Der L05 ist eine Stufe größer (4.870 mm Länge, 2.940 mm Radstand) und ebenfalls als BEV oder EREV erhältlich. Beide erhalten das Vision-Fahrassistenzsystem mit City-NOA, das ohne Lidar auskommt. Die Preise sollen zwischen etwa 12.800 und 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan) liegen.
Hyundai IONIQ V: Erste Elektro-Limousine von IONIQ in China
Mit dem IONIQ V (chinesischer Name: 艾尼氪V) bringt Hyundai die erste Limousine seiner Submarke IONIQ auf den chinesischen Markt. Das Fahrzeug basiert auf der E-GMP-Plattform und übertrifft mit 4.900 mm Länge und 2.950 mm Radstand sogar das Tesla Model Y um rund 20 cm. Es ist mit zwei Motorvarianten (140 kW und 168 kW) erhältlich, unterstützt serienmäßig 800-Volt-Schnellladung und soll mit einem 27-Zoll-4K-Bildschirm sowie einem KI-Modell von Baidu ausgestattet sein. Die Fahrassistenz kommt von Momenta.
Weitere Newcomer: "FREELANDER 8"
Ein weiteres interessantes Modell ist der FREELANDER 8, der erste SUV einer neuen chinesischen Marke. Mit 5.118 mm Länge und 3.040 mm Radstand konkurriert er mit dem Li Auto L9 und AITO M9. Er bietet wahlweise reinen Elektroantrieb, EREV oder sogar 800-Volt-Schnellladung mit 6C-Rate (Ladezeit unter 10 Minuten). Die intelligente Fahrassistenz basiert auf der Qiankun ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar. Der Preisbereich liegt zwischen etwa 51.200 und 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan).
In Europa
Keines der vorgestellten Modelle ist aktuell in Europa oder Deutschland offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Der VW ID.ERA 5S wird exklusiv für den chinesischen Markt entwickelt; eine Europa-Version ist nicht absehbar.