XPeng GX: Full-Size-SUV ab 34.500 € mit Rekord-Vorbestellungen
„Das ist verrückt – eine Bombe!“ Mit diesen Worten kommentierte XPeng-Chef He Xiaopeng auf der Markteinführung am 20. Mai den eigenen Preis des neuen GX. Der vollelektrische Full-Size-SUV ist ab sofort in China vorbestellbar – zu einem Einstiegspreis von ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan)*. Ursprünglich lag der Vorbestellpreis für die Topversion noch bei ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan). Doch nach intensiven Marktanalysen senkte XPeng den Listenpreis um ca. 6.400 € (ca. 50.000 Yuan) und korrigierte die gesamte Preisstaffel nach unten. Das Unternehmen betont, dass es trotz des aggressiven Preises eine ausreichende Marge geben werde.
Die Strategie geht auf: Laut offiziellen Angaben gingen in den ersten zwölf Stunden nach dem Vorverkaufsstart 24.863 Bestellungen für den GX ein. Die Ultra-Flaggschiff-Version machte dabei über 70 % der Bestellungen aus. Damit dürfte der GX der bislang erfolgreichste Start eines Full-Size-SUV im chinesischen Markt sein.
Dimensionen und Konkurrenz
Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm, einer Höhe von 1.800 mm und einem Radstand von 3.115 mm positioniert sich der GX in der Oberklasse der SUV – vergleichbar mit dem Mercedes EQS SUV oder dem BMW X7. Die Karosserie folgt einer „Yacht-Linie“ mit durchgehender LED-Leuchte und massiver Front. XPeng vergleicht das Modell selbst mit dem Li Auto L9 (Li Auto (理想)) und anderen 9er-Baureihen großer Hersteller.
Technik: KI-Chips und Fahrassistenz
XPeng setzt auf hauseigene KI-Chips der Serie „Turing“ (图灵). Je nach Version kommen ein bis drei Chips zum Einsatz:
- Max-Version: 1 Chip + VLA (Vision Language Action) – erkennende KI
- Ultra SE: 2 Chips + VLA
- Ultra-Flaggschiff: 3 Chips (Rechenleistung bis zu 3.000 TOPS) + VLA und VLM (Vision Language Model)
Die neue Software-Version 6.2.0 wird bereits ausgeliefert, inklusive „Point-to-Point Navigation on City Streets“ (Ende‑zu‑Ende‑Stadtnavigation) und „Original-Rückwärtsgang-Assistent“. Für August 2025 ist Version 6.3 mit weiteren KI-Funktionen angekündigt. Zudem wird die GX-Plattform als Basis für XPengs erstes Robotaxi dienen, dessen Tests noch 2025 beginnen sollen.
Fahrwerk: Hinterachslenkung und Federung
Der GX bietet wahlweise ein „Flaggschiff-Luftfahrwerk“ oder ein „Original-Hochgeschwindigkeits-Fahrwerk“. Das Luftfahrwerk ist serienmäßig mit Hinterachslenkung ausgestattet, die den Wendekreisradius auf etwa 6 Meter reduziert – ein beeindruckender Wert für ein Fahrzeug dieser Größe. Zudem verfügen alle Versionen über hydraulische Bremsen, Doppelquerlenker vorn und H‑Hinterachse. Die Ultra-Flaggschiff-Version erhält das Hochgeschwindigkeits-Fahrwerk mit aktiver Vorder- und Hinterradlenkung.
Sicherheit: Extrem steife Karosserie
XPeng legt großen Wert auf passive Sicherheit: Der GX verfügt über eine vordere 16.000-Tonnen-Druckgusseinheit („U‑Boot-Käfigstruktur“) mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad (Klassenbestwert) und 11 Airbags. Aktive Sicherheit umfasst das branchenweit erste „Allwetter-Antikollisionssystem“, das Schnee, Aquaplaning und sogar Reifenpannen erkennt und Gegenmaßnahmen einleitet. Serienmäßig ist ein Fahrer-Notfall-Assistent, der bei plötzlicher Erkrankung des Fahrers automatisch warnt, anhält und den Notruf absetzt.
Antrieb: EREV und BEV
Der GX wird in zwei Antriebsvarianten angeboten:
- Range Extender (EREV): 1,5‑Turbobenziner + vorderer und hinterer Elektromotor, 63,3‑kWh-Akku – rein elektrische Reichweite 430 km (CLTC) (entspricht ca. 366 km (WLTP-Schätzwert)), Gesamtreichweite 1.585 km
- Rein elektrisch (BEV): Zwei Elektromotoren mit 430 kW (ca. 585 PS) Systemleistung und 750 Nm Drehmoment; 0–100 km/h in 4,5 Sekunden; Akku 110 kWh; Reichweite 750 km (CLTC) (entspricht ca. 638 km (WLTP-Schätzwert))
Hinweis: Preise und Verbrauchszahlen beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Positionierung und Wettbewerb
Mit einem Einstiegspreis von ca. 34.500 € zielt der GX in das Segment zwischen 250.000 und 350.000 Yuan (ca. 32.000 bis 45.000 €). Direkte Konkurrenten sind der Voyah V9X (Voyah (岚图)), Li Auto L9, AITO M9 (AITO (问界)) und NIO ES8 (NIO (蔚来)). XPeng setzt dabei auf eine starke Technologie‑DNA und aggressives Preis‑Leistungs‑Verhältnis. Allerdings könnte der GX dem eigenen Schwestermodell G9 (ab ca. 30.500 €) Marktanteile abgraben – der G9 ist kleiner und teurer, aber nun weniger konkurrenzfähig.
Die große SUV-Klasse erlebt in China einen beispiellosen Wettbewerb; zahlreiche neue Modelle von 150.000 bis 500.000 Yuan (ca. 19.000 bis 64.000 €) werden eingeführt. Ob der GX seine hohen Vorbestellungen in Auslieferungen umwandeln kann, hängt von der Produktion, der Qualität und dem Kundendienst ab.
Der XPeng GX wird zunächst ausschließlich in China angeboten. Eine Europa-Expansion ist nicht bestätigt. XPeng verkauft in Europa derzeit die Modelle G9, P7 und G6.