XPeng GX startet ab ca. 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
„Ist der Preis verrückt? Dann explodieren die Bestellungen!“ – Mit diesen Worten präsentierte XPeng (小鹏)-CEO He Xiaopeng den neuen GX auf der Markteinführung am 20. Mai. Der GX wird als Range-Extender (EREV) und rein elektrisches Modell (BEV) angeboten, jeweils in vier Ausstattungsvarianten.
Der offizielle Preis lag ursprünglich bei 27,98 bis 35,98 万元 (ca. 35.800 bis 46.100 €). Bis zum 30. Juni gewährt XPeng einen Rabatt von 1 万元 (ca. 1.280 €), sodass der effektive Startpreis bei 26,98 万元 (ca. 34.500 €) beginnt. Zuvor war in der Vorbestellungsphase für die Ultra-Flaggschiff-Version sogar 39,98 万元 (ca. 51.200 €) genannt worden – ein Preis, der intern als zu hoch kritisiert wurde. XPeng senkte den Preis daraufhin um rund 5 万元 (ca. 6.400 €) und brachte die Einstiegspreise unter 27 万元.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Das Ergebnis: 24.863 Bestellungen innerhalb der ersten zwölf Stunden, davon 70 % für das Ultra-Flaggschiff. Dies sei der beste Start für ein Large-SUV im chinesischen Markt in diesem Jahr.
Abmessungen und Antrieb
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und einem Radstand von 3.115 mm erreicht der XPeng GX die Dimensionen eines Fullsize-SUV. Das Design orientiert sich an einer Yacht-Silhouette mit durchgehender Lichtleiste.
Antriebsseitig stehen zwei Varianten bereit:
- EREV (Range Extender): 1,5-Liter-Turbobenziner + Doppelmotor-Allradantrieb, 63,3-kWh-Akku, CLTC-Reichweite elektrisch: 430 km (entspricht ca. 370 km WLTP), kombinierte Gesamtreichweite: 1.585 km (CLTC – entspricht ca. 1.347 km WLTP).
- BEV (rein elektrisch): Doppelmotor mit 430 kW (ca. 585 PS) und 750 Nm, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden, 110-kWh-Akku, CLTC-Reichweite: 750 km (entspricht ca. 640 km WLTP)*.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Technik und Fahrassistenz
Alle Versionen sind mit Nvidia Orin-Chips ausgestattet. Die MAX-Version hat einen Chip und die VLA-Softwareplattform der zweiten Generation, die Ultra SE zwei Chips, das Ultra-Flaggschiff sogar drei Chips mit einer Rechenleistung von 3.000 TOPS und unterstützt VLA plus VLM multimodale Modelle. Die VLA-Plattform wird auch ins Over-the-Air-Update 6.2.0 integriert. XPeng plant für August das Update 6.3 mit weiteren Funktionen.
Für das vierte Jahr 2025 ist die Vorstellung des ersten Robotaxis von XPeng geplant. Die Testfahrten zur Robotaxi-Technologie sollen auch in den GX einfließen.
Fahrwerk und Sicherheit
Der GX ist serienmäßig mit einer Luftfederung mit hydraulischer Bremsanlage und einem Doppelquerlenker-Vorderachse sowie einer H‑Hinterachse ausgestattet. Die Ultra-Flaggschiff-Version verfügt über eine Hinterachslenkung, die den Wendekreis um 0,6 Meter reduziert. So lässt sich das 5,26 m lange Fahrzeug auch in engen Situationen gut manövrieren.
Für die passive Sicherheit sorgen eine 16.000‑T‑Pressform in der Front, eine „Schiffsbug“-Struktur, eine Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad und 11 Airbags. Aktivseitig kommt ein „Ganzjahres-Ganzwetter-Sicherheitssystem“ zum Einsatz, das AES-Funktionen bei Schnee und Regen, Reifenabplatzschutz, automatische Kollisionsvermeidung und eine Wasserdurchfahrtsgrenze von 700 mm umfasst. Der GX ist zudem serienmäßig mit einem Fahrer-Notfall-Assistenten ausgestattet, der bei gesundheitlichen Problemen automatisch warnt, abbremst, parkt und den Rettungsdienst ruft.
Innenraum und Komfort
Im Innenraum bietet der GX serienmäßig ein 17,3‑Zoll-Mitteldisplay, 88‑Zoll-AR-HUD und eine Kühlbox. Die Ultra SE-Version hat zwei 21,4‑Zoll-Bildschirme auf den Vordersitzen, das Ultra-Flaggschiff bietet einen AI-basierten privaten Hörraum.
Wettbewerb und Preisstrategie
XPeng vergleicht den GX mit dem Li L9 (理想 L9, ca. 55.000 €). Der GX startet jedoch ab ca. 34.500 € und positioniert sich damit zwischen dem Deepal D19 und dem Li L9. Direkte Konkurrenten sind auch der NIO ES8, der AITO M9 und der Voyah V9X.
Innerhalb der eigenen Modellpalette gerät der größere G9 (ab 31.000 €) unter Druck: Der GX bietet mehr Platz, serienmäßige Luftfederung, Leder, 88‑Zoll-Head-up-Display und den Fahrer-Notfall-Assistenten – und liegt nur rund 3.500 € über dem G9. Dessen Absätze sind bereits auf niedrigem Niveau.
Der XPeng GX ist derzeit ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Eine Europa- oder Deutschland-Einführung wurde nicht angekündigt. XPeng vertreibt in Deutschland jedoch die Modelle G9, G6 und P7.