Mercedes GLE L (5,05 m) und VW ID.ERA 5S (2.000 km): Chinas neue Modelle
Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) hat in seiner 407. Liste neue Fahrzeugmodelle veröffentlicht. Insgesamt 407 Einträge – darunter fünf besonders beachtliche Elektro- und Hybrid-Neuheiten, die den chinesischen Markt aufmischen sollen. Wir stellen die wichtigsten vor.
Mercedes GLE L – noch länger als der BMW X5 L
Der Mercedes GLE L debütiert als erste Langversion der Baureihe in China. Mit 5.051 mm Länge, 2.018 mm Breite und 1.784 mm Höhe wächst er um 120 mm in der Länge. Der Radstand von 3.115 mm übertrifft den des BMW X5 L um 10 mm. Das Infotainment basiert auf dem neuen MBUX-System, optional mit 12,3-Zoll-Display und KI-Assistent. Angetrieben wird der GLE L von einem 2,0-Liter-Vierzylinder oder 3,0-Liter-Sechszylinder, jeweils mit 48-Volt-Mildhybrid, 9-Gang-Automatik und Allradantrieb 4MATIC. Er tritt direkt gegen den BMW X5 L an – beide sind China-exklusive Langversionen.
VW ID.ERA 5S – erstes Stadt-NOA-Modell von VW
Der VW ID.ERA 5S aus dem Joint Venture VW Anhui wird noch in der ersten Jahreshälfte 2025 erwartet. Die Schrägheck-Limousine misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm, Radstand 2.766 mm – rund 3,5 cm mehr als der ID.3. Highlight: Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug von Volkswagen, das vollständig das Stadt-NOA (Navigation on Autopilot, vergleichbar mit Tesla FSD) unterstützt. Das System nutzt eine Dual-Kamera-Architektur ohne Lidar. Antriebsseitig kommt ein Plug-in-Hybrid (EREV) mit 1,5-Liter-Verbrenner. Die reinelektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC; chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 140 km (WLTP-Schätzwert) –, die kombinierte Reichweite liegt bei 2.000 km (CLTC), umgerechnet ca. 1.700 km (WLTP-Schätzwert). Der Normverbrauch: nur 2,82 Liter auf 100 km. Positioniert im 150.000-Yuan-Segment (ca. 19.200 €) als geräumige Familienlimousine mit hohem Fahrkomfort. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03 – günstiges E-SUV mit NOA
Der XPeng (小鹏) MONA L03 erscheint als erstes SUV der MONA-Serie und bietet reine Elektro- sowie Range-Extender-Versionen (EREV). Maße: 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm, Radstand 2.850 mm. Das Fahrzeug nutzt XPengs VLA 2.0-Assistenzsystem ohne Lidar – reine Kamerabasierte Lösung. Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Verbrenner (183 kW) mit einer Batterie; die rein elektrische WLTC-Reichweite liegt bei 240–260 km. Preislich im Bereich von 10 bis 15 Yuan-Klassen (ca. 12.800–19.200 €). Konkurrenten unter anderem: NIO Onvo L60 und BYD Yuan PLUS.
XPeng MONA L05 – noch größeres SUV
Der XPeng MONA L05 ist größer als der L03: 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm. Auch hier gibt es BEV- und EREV-Antriebe (183 kW Motor, 1,5-Liter-Verbrenner mit 70 kW, 37,2-kWh-Akku, WLTC-Reichweite 253 km). Erwartet wird eine ähnliche NOA-Funktionalität. Positioniert als günstigeres Modell mit großem Innenraum – Fokus auf Preis-Leistung für Familien.
Hyundai IONIQ V – erstes China-Modell der IONIQ-Familie
Hyundai IONIQ V ist das erste speziell für China entwickelte Modell der IONIQ-Reihe. Maße: 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm, Radstand 2.950 mm – damit deutlich größer als ein Tesla Model Y. Ausstattung: 27-Zoll-4K-Display, HUD, Snapdragon-Chip (angeblich zwei), KI-Sprachassistent (Baidu + eigene Modelle), Momenta-Assistenzsystem. Basis ist die E-GMP-Plattform mit 800-Volt-Architektur (400 V/800 V kompatibel). Motorleistung: 140 kW und 168 kW (zwei Varianten). Mit dem IONIQ V will Hyundai in China im Wettbewerb mit heimischen E-Autos punkten – ein schwieriges Unterfangen angesichts des Preiskampfs.
FREELANDER Arctic 8 – riesiges Fullsize-SUV
Der FREELANDER (北极8) Arctic 8 ist das erste Modell der neuen chinesischen Marke FREELANDER (Großhandelsgruppe Dayun). Ein Fullsize-SUV mit kantigem Design: 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm – noch größer als Li Auto L9 und AITO M9. Basierend auf der iMax-Plattform, unterstützt BEV, EREV und Range-Extender. Die EREV-Version bietet eine CLTC-Gesamtreichweite von 1.200 km (ca. 1.020 km WLTP) und eine rein elektrische Reichweite von 200 km (CLTC; ca. 170 km WLTP). Besonderheit: 6C-Schnellladefähigkeit (extrem schnell) und Lidar-basiertes Assistenzsystem (896-Linien-Lidar). Preislich im Bereich von 40 bis 60 Yuan-Klassen (ca. 51.200–76.800 €).
Für den deutschen Markt: China-exklusive Modelle mit Signalwirkung
Keines der vorgestellten Modelle ist derzeit in Deutschland erhältlich. Der Mercedes GLE L ist eine China-Sonderanfertigung, der VW ID.ERA 5S ein Joint-Venture-Modell für den lokalen Markt. Ein Europa-Import ist nicht geplant. Die technischen Innovationen – wie VWs erstes Stadt-NOA oder Hyundais China-spezifisches E-Auto – zeigen jedoch, wie stark sich der chinesische Markt von Europa entfernt. Für deutsche Autofahrer bleibt die Entwicklung vor allem als Indikator für globale Trends interessant.
Keines der vorgestellten Modelle ist in Deutschland erhältlich. Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S, XPeng MONA L03/L05, Hyundai IONIQ V und FREELANDER Arctic 8 sind reine China-Modelle. Ein Europa-Start ist nicht geplant.