XPeng GX: 24.863 Bestellungen in 12 Stunden – ab ca. 34.500 €
Preis: Ein harter Kampf um den Markt
Am 20. Mai 2025 startete XPeng (小鹏) den Verkauf seines neuen Full-Size-SUV GX in China. Der Preis ist eine Kampfansage: Ursprünglich lag die Vorbestellungs-Obergrenze für die Topvariante bei ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan), doch zum offiziellen Marktstart senkte XPeng den Einstiegspreis drastisch. Die Basisversion kostet nach einer zeitlich befristeten Aktion (bis 30. Juni) nur noch ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan)*. Die Preisbandbreite liegt zwischen ca. 34.500 € und ca. 44.800 € (ca. 269.800 bis 349.800 Yuan). CEO He Xiaopeng erklärte, man habe bewusst auf hohe Margen verzichtet, um das Volumen zu maximieren.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Produkthighlights: Riesig, vernetzt und sicher
Der XPeng GX ist mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm und einer Höhe von 1.800 mm sowie einem Radstand von 3.115 mm ein klassischer Full-Size-SUV. Das Design orientiert sich an eleganten Yachtlinien mit durchgehender Lichtleiste. Die Innenausstattung bietet serienmäßig ein 17,3-Zoll-Mitteldisplay, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display und eine Kühlbox. Die Topversion Ultra SE verfügt über 21,4-Zoll-Displays in den Fond-Sitzen und einen AI-Minikühlschrank.
Technisch setzt XPeng auf seine Stärke: autonomes Fahren. Der GX ist mit dem hauseigenen Turing-AI-Chip ausgestattet. Je nach Ausstattungsvariante kommen 1 bis 3 Chips zum Einsatz, die Rechenleistung erreicht bis zu 3.000 TOPS. Die Software unterstützt die zweite Generation des VLA-Modells (Vision-Language-Action). Ab OTA-Version 6.2.0 sind Funktionen wie der Autobahn-Pilot und der Stadtpilot verfügbar. XPeng kündigt für August die Version 6.3 an. Zudem wird der GX das erste Serienmodell sein, das Robotaxi-Funktionen testen soll.
Für die passive Sicherheit sorgt eine 16.000-Tonnen-Vorderwagen-Großgussstruktur mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad. Serienmäßig sind 11 Airbags an Bord. Das aktive Sicherheitssystem „All-Weather Safety“ erkennt Hindernisse bei Schnee und Regen und kann bei 700 mm Wassertiefe noch fahren. Ein Fahrer-Notfall-Assistent (Erkennung von plötzlicher Bewusstlosigkeit) stoppt das Fahrzeug automatisch.
Antrieb: EREV und BEV
Der XPeng GX ist wahlweise als Range-Extender-Elektrofahrzeug (EREV) oder als reines Elektrofahrzeug (BEV) erhältlich. Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit zwei E-Motoren und einem 63,3-kWh-Akku. Die rein elektrische Reichweite beträgt 430 km (CLTC) — entspricht ca. 365 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite (Verbrenner + E) liegt bei 1.585 km. Der Akku kann über 800-Volt-Architektur geladen werden.
Die BEV-Version verfügt über zwei Motoren mit einer Systemleistung von 430 kW (585 PS) und einem Drehmoment von 750 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert das SUV in 4,5 Sekunden. Der 110-kWh-Akku ermöglicht eine Reichweite von 750 km (CLTC) — entspricht ca. 637 km (WLTP-Schätzwert).
Wettbewerbsumfeld: Ein rotes Meer
Der XPeng GX tritt gegen eine ganze Phalanx chinesischer Full-Size-SUVs an: Li Auto L9, AITO M9, NIO ES8, und das kommende NIO ES9 sowie Geelys Galaxy M9. Mit einem Einstiegspreis von ca. 34.500 € positioniert XPeng den GX unterhalb der direkten Konkurrenz (L9 ab ca. 45.000 €, M9 ab ca. 50.000 €) und nimmt gleichzeitig Preis- und Technologieführerschaft für sich in Anspruch. Der Erfolg hängt nun von der Lieferfähigkeit und der Servicequalität ab — beides Herausforderungen für das junge Unternehmen.
In Europa
Dieses Fahrzeug ist aktuell nur in China erhältlich. Eine Europa-Einführung wurde nicht angekündigt. XPeng bietet in Deutschland derzeit die Modelle G9 und P7 an.