XPeng GX: Flaggschiff-SUV startet ab 33.200 € in China
XPeng (小鹏) hat am 20. Mai sein neues Flaggschiff-SUV GX in China vorgestellt – und mit einer aggressiven Preisstrategie für Aufsehen gesorgt. Der GX ist in zwei Antriebsvarianten und mehreren Ausstattungen erhältlich. Der offizielle Einstiegspreis liegt bei umgerechnet ca. 34.500 € (ca. 269.800 Yuan), nach Abzug einer zeitlich begrenzten Aktion von ca. 1.280 € (ca. 10.000 Yuan) sogar bei ca. 33.200 € (ca. 259.800 Yuan)*. Die teuerste Variante kostet ca. 44.800 € (ca. 349.800 Yuan).
Schon in der Vorbestellungsphase sorgte der GX für Diskussionen: Der ursprüngliche Preis für die Topversion lag bei ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan), wurde aber kurzerhand um rund 6.400 € gesenkt. Grund dafür waren laut Unternehmenschef He Xiaopeng ein intensiver Preiskampf im chinesischen SUV-Segment und der Wille, Marktanteile zu gewinnen. Die Rechnung ging auf: Innerhalb von 12 Stunden nach Marktstart gingen 24.863 Bestellungen ein – ein Rekord für die Marke.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Größe, Technik und Reichweite
Mit einer Länge von 5.265 mm, einer Breite von 1.999 mm und einer Höhe von 1.800 mm bei einem Radstand von 3.115 mm spielt der GX in der Liga von Oberklasse-SUVs wie dem Li Auto L9 oder dem AITO M9. Das Design übernimmt die markentypische „Yacht“-Linienführung mit durchgehender Lichtleiste und wirkt bullig und präsent.
Im Innenraum setzt XPeng auf Luxus: ein 17,3 Zoll großes Zentraldisplay, ein 88 Zoll großer AR-Head-up-Display sowie eine Kühlbox sind Serie. Die Topversion „Ultra“ bietet zusätzlich einen 21,4 Zoll großen Monitor an der Fonddecke und KI-gestützte Privatsphärenfunktionen.
Der GX kommt entweder als Range-Extender (EREV) oder als reines Elektroauto (BEV). Der EREV kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit einem 63,3-kWh-Akku und zwei E-Motoren. Die rein elektrische Reichweite beträgt 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite liegt bei 1.585 km. Der rein elektrische GX leistet 430 kW (585 PS) und 750 Nm Drehmoment, beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und bietet eine CLTC-Reichweite von 750 km, was geschätzten 650 km nach WLTP entspricht.
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Fahrassistenz und Sicherheit
XPeng legt traditionell großen Wert auf Fahrassistenz. Der GX ist serienmäßig mit einem KI-Chip von Nvidia ausgestattet – je nach Version ein oder zwei Chips. Die Topvariante Ultra kommt mit drei Chips (Rechenleistung 3.000 TOPS) und unterstützt die multimodale KI der zweiten Generation (VLA+VLM). Bereits zur Auslieferung im Juni 2025 wird die Softwareversion 6.2.0 mitgeliefert, die unter anderem einen erweiterten Stopp-Assistenten und verbesserte Stadtpilot-Funktionen enthält. Für August ist ein Update auf 6.3 geplant. Zudem soll der GX später als Robotaxi eingesetzt werden; XPeng plant noch 2025 erste Tests.
Das Fahrwerk bietet eine Luftfederung mit hydraulischen Bremsen und eine optionale Hinterachslenkung (Wendekreis unter 6 Metern). Die Karosserie ist extrem verwindungssteif (56.000 Nm/Grad) und verfügt über elf Airbags. Erstmals kommt ein „Allwetter-Sicherheitssystem“ zum Einsatz, das bei Schnee, Aquaplaning oder Reifenplatzer eingreift. Ein Fahrer-Notfall-Assistent erkennt plötzliche gesundheitliche Probleme und leitet automatisch Warnung, Abbremsung, Anhalten und Rettungsmaßnahmen ein.
Marktumfeld und Konkurrenz
Mit Preisen zwischen ca. 33.200 und 44.800 € (ca. 259.800 bis 349.800 Yuan) positioniert sich der GX im wachsenden Segment der großen 6-Sitzer-SUVs. Konkurrenten sind unter anderem der Li Auto L9, AITO M9, NIO ES8 sowie neue Modelle von Geely und Chery. XPeng sieht seine Stärken im Bereich Technologie und Fahrassistenz. Allerdings könnte der GX dem hauseigenen XPeng G9 (ca. 28.900 € Startpreis) Marktanteile abnehmen – der GX bietet mehr Platz und eine reichhaltigere Serienausstattung zu nur geringfügig höheren Preisen. Der G9 hat zuletzt an Verkaufszahlen eingebüßt und rangiert nur noch im dreistelligen Bereich. XPeng steht nun vor der Aufgabe, die Modellhierarchie zu bereinigen.
Der XPeng GX ist zunächst nur für den chinesischen Markt bestätigt. Europa-Einführung ist nicht angekündigt, aber XPeng expandiert derzeit in mehrere europäische Länder. Ein Marktstart in Deutschland ist frühestens 2026 denkbar.