XPeng MONA L03: 315 km EREV ab 18.400 € vorgestellt
XPeng (小鹏) hat mit dem MONA L03 das zweite Modell der MONA-Familie und gleichzeitig das erste SUV der Baureihe offiziell vorgestellt. Der Vorverkauf in China startete am 2. Juli zu Preisen ab ca. 18.400 € (ca. 143.800 Yuan)*. Erfahrungsgemäß könnte der endgültige Marktstartpreis noch deutlicher sinken – beim MONA M03 lag die Differenz zwischen Vorverkaufs- und Startpreis bei rund 1.600 €. Sollte XPeng diese Strategie wiederholen, wäre der L03 bereits ab ca. 15.800 € (ca. 123.800 Yuan) erhältlich. Die globale Markteinführung ist für den 16. Juli in München geplant.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design mit Ferrari-Erbe
Das Design des L03 verantwortet XPeng-Designchef JuanMa Lopez, ein ehemaliger Ferrari-Designer. Mit einem cW-Wert von nur 0,228 gehört das SUV zu den strömungsgünstigsten Serienfahrzeugen seiner Klasse – ein Vorteil, der laut XPeng rund 59 km mehr Reichweite bringt. Die Karosserie misst 4.650 x 1.920 x 1.600 mm, der Radstand beträgt 2.850 mm. Das breite, flache Profil und das steil abfallende Heck unterstreichen den sportlichen Anspruch.
Raum und Komfort
Trotz der flachen Dachlinie bietet der L03 einen Kofferraum von 539 Litern, der sich durch Umklappen der Rücksitzbank auf 1.640 Liter erweitern lässt. Dann entsteht eine 1,8 x 1,5 Meter große, ebene Fläche – ideal für den Camping-Einsatz. Vorn gibt es je nach Variante zusätzlich ein 102 Liter fassendes Frunk. Insgesamt 40 Ablagefächer, acht Magnet- und fünf 1/4-Zoll-Gewindehalterungen sowie 23 Erweiterungsschnittstellen zielen auf eine junge, lifestyle-orientierte Zielgruppe.
Im Innenraum verzichtet XPeng auf ein klassisches Kombiinstrument und setzt auf ein 26,8 Zoll großes W-HUD. Ein 20-Lautsprecher-Audiosystem und ein Beifahrersitz mit 14-Punkt-Massage, elektrischer Beinauflage und Zero-Gravity-Funktion (Neigung über 70°) sind serienmäßig – Ausstattungsmerkmale, die sonst eher in der 30.000-Euro-Klasse zu finden sind.
Fahrassistenz als Kernkompetenz
Der L03 bietet zwei Stufen des Fahrassistenzsystems: Die Max-Version nutzt einen einzelnen Turing-Chip mit 750 TOPS Rechenleistung, die Ultra-SE-Version zwei Chips mit insgesamt 1.500 TOPS. Damit ist erstmals eine derart hohe Rechenleistung in einem 15.000-Euro-SUV verfügbar – ein deutlicher Vorsprung vor Konkurrenten wie BYD Sealion 06, Deepal S05 und Leapmotor C10, deren Assistenzsysteme meist nur über 84 bis 200 TOPS verfügen und oft keine vollwertige City-Navigationsfunktion (City NOA) bieten.
Das System soll in der zweiten Jahreshälfte 2025 ein Update auf die komprimierte Version der zweiten VLA-Architektur erhalten, die die Kernfähigkeiten in Sachen Sicherheit und Fahrkomfort beibehält.
Antrieb: EREV mit großer elektrischer Reichweite
Der L03 wird als Range-Extender (EREV) und als reines Elektrofahrzeug (BEV) angeboten. Die EREV-Variante schafft rein elektrisch 315 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP), was etwa 268 km WLTP entspricht. Der NEFZ-Normverbrauch des BEV liegt bei 11,9 kWh/100 km. Beim EREV kommt ein Verbrennungsmotor als Generator zum Einsatz, die maximale Reichweite im gemischten Betrieb wird nicht genannt.
Das Fahrwerk kombiniert vorne McPherson-Federbeine mit einer Fünflenker-Hinterachse. Die Topversionen verfügen über DCC-adaptive Dämpfer und ein integriertes Bremsensystem von Bosch. Der Wendekreis beträgt nur 5,25 Meter – ein Plus im Stadtverkehr.
Vergleich mit den Hauptkonkurrenten
Der L03 tritt gegen den BYD Sealion 06 (ab ca. 16.600 €), den Deepal S05 (ab ca. 15.300 €) und den Leapmotor C10 (ab ca. 15.700 €) an. Alle drei Modelle verkaufen sich in China monatlich zwischen 7.000 und 19.000 Mal. Während die Konkurrenz auf etablierte Antriebs- und Designlösungen setzt, hebt sich XPeng durch die serienmäßig hochwertige Fahrassistenz und die ungewöhnlich umfangreiche Komfortausstattung ab. Ob der L03 tatsächlich zum Bestseller wird, hängt vom endgültigen Marktstartpreis und der Verfügbarkeit in Europa ab.
In Deutschland
XPeng ist in Norwegen, Schweden, Dänemark und den Niederlanden erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Die globale Markteinführung des MONA L03 ist für den 16. Juli in München angekündigt – ein Deutschland-Start ist damit denkbar, aber noch nicht bestätigt.