VW ID.ERA 5S: 2.000 km (CLTC) ab 19.200 €
Das chinesische Ministerium MIIT (工业和信息化部) hat die 407. Liste neuer Fahrzeugmodelle veröffentlicht. Sie enthält zahlreiche Highlights: den lang erwarteten Mercedes GLE L, den VW ID.ERA 5S, die XPeng MONA L03 und L05, den Hyundai IONIQ V sowie den bulligen Fangchengbao 8. Hier ein Überblick.
Mercedes GLE L: Der dicke Deutsche wird noch größer
Der Mercedes GLE L feiert sein China-Debüt in der aktuellen MIIT-Liste. Das große Luxus-SUV erhält eine radikale Streckung: Die Länge wächst auf 5.051 mm (+120 mm), der Radstand auf 3.115 mm – damit ist er zehn Millimeter länger als der BMW X5 L (国产版). Optisch bleibt das Design der aktuellen GLE-Klasse treu, die Proportionen wirken durch den verlängerten Radstand noch eleganter.
Im Innenraum setzt Mercedes auf das neueste MBUX-System mit einem 12,3-Zoll-Display und KI-gestütztem Sprachassistenten. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- und 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotoren (beide mit 48-Volt-Mildhybrid), kombiniert mit einer 9-Gang-Automatik und 4MATIC-Allradantrieb. Die Preise für China sind noch nicht bekannt, dürften aber unter dem Importmodell liegen.
VW ID.ERA 5S: Erste Limousine mit serienmäßigem Stadtpiloten
Der VW ID.ERA 5S, hergestellt im Joint Venture Volkswagen Anhui, wurde ebenfalls in der Liste gesichtet und soll im zweiten Halbjahr 2025 auf den Markt kommen. Die Limousine misst 4.836 mm × 1.880 mm × 1.505 mm mit einem Radstand von 2.766 mm – damit ist sie deutlich größer als der ID.3.
Besonderheit: Der ID.ERA 5S ist das erste Serienfahrzeug von Volkswagen in China, das komplett auf Lidar (Laser-Radar) verzichtet und stattdessen auf eine rein kamerabasierte Lösung setzt. Er unterstützt den City-NOA (Stadtpilot, vergleichbar mit Teslas FSD) – basierend auf einer speziell von Volkswagen entwickelten Bildverarbeitung. Der Antrieb erfolgt über einen 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender (EREV). Die kombinierte Reichweite beträgt 2.000 km (CLTC, chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Die rein elektrische Reichweite liegt bei 160 km (CLTC) – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert). Der Preis in China wird auf rund 150.000 Yuan geschätzt, umgerechnet ca. 19.200 €*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03: Kompaktes SUV mit Dualantrieb
Der XPeng (小鹏) MONA L03 gibt sein Debüt als erstes SUV der MONA-Reihe. Mit 4.672 mm × 1.920 mm × 1.600 mm und einem Radstand von 2.850 mm ist es kompakter als das XPeng G6, aber geräumiger als der BYD ATTO 3. Das Design folgt der MONA-Familie mit runden, geschwungenen Linien. Die intelligente Ausstattung setzt auf das VLA 2.0-System (reines Kamerabasissystem) ohne Lidar.
Antriebsseitig stehen ein reiner Elektroantrieb (183 kW) und ein Plug-in-Hybrid (1,5-Liter-Saugmotor mit 183 kW E-Motor) zur Wahl. Die rein elektrische Reichweite (CLTC) beträgt ca. 240–260 km, was geschätzt 204–221 km nach WLTP entspricht. Preislich wird das SUV auf ca. 100.000 bis 150.000 Yuan (ca. 12.800 bis 19.200 €) geschätzt.
XPeng MONA L05: Großer Bruder mit längerem Radstand
Der XPeng MONA L05 ist ein größeres SUV mit 4.870 mm × 1.930 mm × 1.636 mm und einem Radstand von 2.940 mm – deutlich länger als der MONA L03. Er bietet ebenfalls einen reinen Elektro- (183 kW) und einen Plug-in-Hybrid-Antrieb (1,5-Liter + 37,2 kWh Akku). Die rein elektrische Reichweite (CLTC) liegt bei 253 km (ca. 215 km WLTP). Das SUV wird voraussichtlich die kamerabasierte Fahrassistenz der MONA-Serie nutzen – weitere Details stehen noch aus. Der Preis wird im Einstiegssegment erwartet.
Hyundai IONIQ V: Elektro-Limousine debütiert in China
Der Hyundai IONIQ V erscheint erstmals als Modell der IONIQ-Reihe auf dem chinesischen Markt. Mit 4.900 mm × 1.890 mm × 1.470 mm und einem Radstand von 2.950 mm ist er fast 20 cm länger als der Tesla Model Y und übertrifft auch den BYD Seal L. Ausgestattet mit einem 27-Zoll-4K-Plus-HUD, einem Snapdragon-Chip und KI-gestütztem Sprachassistenten basiert die Fahrassistenz auf Momenta-Technologie.
Der IONIQ V nutzt die speziell für China entwickelte E-GMP-Plattform von Hyundai, erhält einen 140-kW- und einen 168-kW-Elektromotor (Allrad) sowie eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie und unterstützt serienmäßig 800-Volt-Schnellladung. Preise sind noch nicht bekannt.
Fangchengbao 8: Bulliges Offroad-SUV mit 800-Volt-Architektur
Der Fangchengbao (方程豹) 8, das erste Modell des Offroad-Sportwagens unter dem Dach von BYD, wird in der MIIT-Liste geführt. Das riesige SUV misst 5.118 mm × 2.050 mm × 1.898 mm mit einem Radstand von 3.040 mm – übertrifft selbst Li Auto L9 und AITO M9. Gebaut auf der iMax-Plattform, unterstützt es reinen Elektro-, Range-Extender- und Dual-Antrieb.
Die intelligente Fahrassistenz basiert auf dem Qianyue ADS 4.1-System mit 896-Thread-Lidar. Der Preis wird auf ca. 400.000 bis 600.000 Yuan (ca. 51.200 bis 76.800 €) geschätzt. Die kombinierte CLTC-Reichweite des Range-Extenders beträgt 1.200 km (ca. 1.020 km WLTP-Schätzwert), die rein elektrische Reichweite 200 km (CLTC) – ca. 170 km (WLTP). Unterstützt wird 6C-Schnellladung.
Alle genannten Modelle sind bisher ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Eine Europa-Einführung ist für keines der Modelle angekündigt.