BYD Atto 8: Neue 402-PS-Einstiegsvariante enthüllt
BYD (比亚迪) erweitert die Baureihe des großen Elektro-SUV Atto 8 (in China als Tang L bekannt) um eine neue Einstiegsvariante. Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat ein Modell mit einem einzelnen Permanentmagnet-Synchronmotor registriert, der 300 kW (402 PS) Spitzenleistung und 150 kW Dauerleistung liefert. Damit reduziert sich die Leistung um 269 PS gegenüber der 500-kW-Doppelmotor-Version (671 PS). Die Höchstgeschwindigkeit beträgt weiterhin 250 km/h.
Technische Daten (Einstiegsvariante):
- Motor: Permanentmagnet-Synchronmotor, 300 kW Spitze / 150 kW Dauer
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
- Batterie: Lithium-Eisenphosphat (LFP) aus BYD-eigener Fertigung
- Abmessungen: 5.045 mm × 1.980 mm × 1.760 mm (L×B×H); Radstand 2.950 mm
- Spurweite: 1.700 mm vorn und hinten
- Böschungswinkel: 18°; Rampenwinkel: 21°
- Leergewicht: 2.195 kg (Fünfsitzer ohne Lidar) bis 2.480 kg (Fünf-/Siebensitzer mit Lidar)
Leistungsdaten und Antrieb
Das neue Modell nutzt ein integriertes IPB-Hydraulikbremssystem von FinDreams Power, einer BYD-Tochter. Der Antriebsstrang stellt eine deutliche Abkehr vom bisherigen Einmotor-Modell dar: Die Motorleistung sinkt von 500 kW auf 300 kW, während die Karosserie um 5 mm auf 5.045 mm wächst, aber um 16 mm schmaler wird (1.980 mm statt 1.996 mm). Der Radstand bleibt bei 2.950 mm. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem Ereignisdatenschreiber ausgestattet.
Gewicht und Ausstattung
Die Zulassungsdaten zeigen zwei Gewichtsklassen: Die schwere Variante (2.390–2.480 kg) bietet wahlweise fünf oder sieben Sitze und trägt einen Lidar-Sensor auf dem Dach. Die Batteriezellen stammen aus dem Werk in Wuwei, die Endmontage erfolgt in Zhengzhou. Die leichtere Fünfsitzer-Version (2.195 kg) verzichtet auf Lidar; ihre Zellen kommen aus Hefei, die Integration in Shanwei. Zur Individualisierung stehen hochglänzende Türverkleidungen, verschiedene Dachfarben und mehrere Aerodynamikfelgen zur Wahl.
Marktposition und Strategie
Die neue Einstiegsvariante kommt zu einem Zeitpunkt, da die Verkaufszahlen des teureren Tang L drastisch gesunken sind: Von 4.249 Einheiten im Juli 2025 über 3.338 im Dezember 2025 auf nur 629 Einheiten im Juni 2026 (0,3 % Markenanteil). Das günstigere Modell soll die Baureihe wiederbeleben. BYD hatte zuvor eine Hybridversion des Tang L in Südamerika eingeführt (Startpreis ca. 74.200 US-Dollar).
BYD vermarktet den Atto 8 (Tang L) international, unter anderem in Südamerika. Ein Marktstart in Europa ist geplant, ein konkreter Termin für die neue Einstiegsvariante steht jedoch noch aus. In Deutschland ist BYD mit mehreren Modellen vertreten, der Atto 8 wird hierzulande voraussichtlich im Laufe des Jahres 2027 eingeführt.
