BYD Da Han: Luxuslimo mit 1.008 km Reichweite
Der chinesische Automobilhersteller BYD (比亚迪) hat mit dem Da Han („Großer Han“) eine neue elektrische Luxuslimousine vorgestellt. Das Fahrzeug wurde am 9. Juli 2026 ohne Tarnung auf chinesischen Straßen gesichtet und basiert auf derselben Plattform wie der kürzlich vorgestellte SUV Da Tang, der innerhalb von zwei Wochen über 100.000 Vorbestellungen erhielt. Das Flaggschiff soll im chinesischen Markt um die 38.400 € (ca. 300.000 Yuan)* starten.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Elektroantrieb mit Rekord-Reichweite
Der rein elektrische Da Han (BEV) kommt in zwei Antriebsvarianten. Die heckgetriebene Einstiegsversion (RWD) leistet 370 kW (496 PS) und erreicht laut chinesischem CLTC-Zyklus bis zu 1.008 km Reichweite – das entspricht umgerechnet etwa 860 km im europäischen WLTP-Standard. Die Allradversion (AWD) mit 570 kW (764 PS) bringt es auf 880 km CLTC (ca. 748 km WLTP).
Möglich macht dies die Blade-Batterie der zweiten Generation, die in nur neun Minuten von 10 auf 97 Prozent geladen werden kann – dank moderner Schnellladetechnik. Zur Serienausstattung gehören zudem eine aktive Luftfederung und eine Hinterachslenkung, die die Agilität der fast 5,26 Meter langen Limousine verbessern.
Technische Daten (BEV):
- Länge / Breite / Höhe: 5.256 mm / 1.999 mm / 1.510 mm
- Radstand: 3.130 mm (66 mm länger als eine Mercedes S-Klasse)
- Antrieb: RWD 370 kW, AWD 570 kW
- CLTC-Reichweite: RWD 1.008 km, AWD 880 km
Sportliches Design mit Hightech-Innenleben
Die viertürige Limousine präsentiert sich mit einer flachen Motorhaube, einer stromlinienförmigen Dachlinie und einem durchgehenden Rücklicht. Halbversenkte Türgriffe und eine aktive Kühlergrillklappe optimieren die Aerodynamik. Am Heck ziert das Han-Logo die Radnabenkappen.
Fahrassistenzsystem DiPilot 5.0
Ein Lidar-Sensor auf dem Dach verrät das Fahrassistenzsystem DiPilot 5.0, das automatisiertes Fahren (NOA-Funktion) auf Autobahnen und in Städten ermöglicht – vergleichbar mit Teslas FSD. Damit zielt der Da Han auf das Niveau von Stufe 2+ autonomes Fahren ab.
Plug-in-Hybrid als Alternative
Neben der reinen Elektroversion bietet BYD den Da Han auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) an: ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 115 kW (154 PS) plus ein 200 kW (268 PS) starker Elektromotor. Die 54,5 kWh große LFP-Batterie erlaubt rein elektrische Fahrten von bis zu 470 km CLTC (ca. 400 km WLTP). Der PHEV kombiniert Verbrenner- und Elektroantrieb für höhere Gesamtreichweiten.
Zur Einordnung: Der Da Han ist mit 5.256 mm Länge satte 66 mm länger als eine Mercedes S-Klasse und positioniert sich – wie Da Tang – im Premiumsegment. Die bestehende BYD Han-Baureihe wird parallel weiterverkauft; im Mai 2026 wurden in China 3.390 Einheiten des Standard-Han und 689 des sportlichen Han L zugelassen.
Ein Marktstart für Deutschland oder Europa ist bislang nicht bestätigt. BYD verkauft hierzulande bereits Modelle wie den Atto 3, Seal oder Tang, doch der Da Han wurde bislang nur für China angekündigt. Eine Europa-Expansion wäre denkbar, ist aber nicht offiziell.
