BYD-Riesenauftrag: 11,2 GWh Speicher für Abu Dhabi
BYD (比亚迪) hat einen historischen Großauftrag für stationäre Energiespeicher an Land gezogen. Der chinesische E-Auto-Primus schloss mit dem staatlichen Energieunternehmen Masdar aus den Vereinigten Arabischen Emiraten einen Vertrag über die Lieferung von 11,275 GWh Speicherhardware ab. Das meldet das chinesische Portal Sina. Die Menge entspricht laut BYD exakt der Batteriekapazität, die für den Bau von über 186.000 rein elektrischen Pkw nötig wäre.
Die Komponenten sind Teil des „Round the Clock" (Rund-um-die-Uhr)-Projekts in Abu Dhabi. Dort entsteht ein 5,2-GW-Solarpark, der mit stationären Speichern kombiniert wird, um rund um die Uhr CO₂-freien Grundlaststrom zu liefern. Insgesamt benötigt die Anlage 19 GWh Speicherkapazität. Den ersten Teil (7,5 GWh) hatte sich bereits der chinesische Wechselrichter- und Speicherspezialist Sungrow gesichert. BYD übernimmt nun die restlichen 11,275 GWh. Damit haben zwei chinesische Lieferanten den gesamten Auftrag unter sich aufgeteilt – und internationale Wettbewerber außen vor gelassen.
Blade-Batterie im XXL-Format
Zum Einsatz kommt das proprietäre BYD Haohan-System. Dabei handelt es sich um eine stationäre Weiterentwicklung der bekannten Blade-Batterie aus den BYD-Elektroautos. Statt der üblichen Zellen für Verbraucherformate setzt BYD auf eine spezielle 2.710-Ah-Variante. Die Kapazität pro Zelle steigt damit um über 300 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Systemen. Die Zahl der mechanischen Verbindungen sinkt drastisch, gleichzeitig vereinfacht sich das Batteriemanagementsystem um 70 bis 80 Prozent.
Laut BYD passt die Haohan-Lösung 10 MWh Speicherkapazität in einen handelsüblichen 20-Fuß-Container. Das minimiert den Platzbedarf deutlich.
Strategische Bedeutung für BYD
Der Auftrag reiht sich in BYDs offensive Ausrichtung auf stationäre Energiespeicher ein. Parallel arbeitet der Konzern an alternativen Zellchemien, mit dem Ziel, die Fertigungskosten auf umgerechnet rund 0,04 US-Dollar pro Wattstunde zu drücken – etwa 0,3 Yuan pro Wh. Durch die gemeinsame Nutzung von Rohstoff-Einkaufskanälen mit der Auto-Sparte sinken die Produktionskosten in allen Werken.
Mit diesem Auftrag tritt BYD direkt gegen seinen Erzrivalen CATL an, der mit dem Tener-System ebenfalls auf globale Großprojekte zielt. Der Deal zeigt: Chinesische Autobatterie-Hersteller nutzen ihre Skalenvorteile erfolgreich, um auch in der stationären Energiespeicherung weltweit Marktanteile zu erobern.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.