Chery Fengyun A9: E‑Coupé ab 14.800 €, 655 km CLTC
Chery (奇瑞) hat am 9. Juli 2025 die Vorbestellungsphase für den neuen Fengyun A9 (风云A9) eröffnet. Die vollelektrische „Langstrecken‑Schönheits‑Limousine“ (Laufzeitbezeichnung) ist in drei Ausstattungsvarianten zu Preisen von ca. 14.800 € bis ca. 17.400 € (ca. 115.900 bis 135.900 Yuan) erhältlich. Der Lieferbeginn in China ist für das dritte Quartal 2025 vorgesehen. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Design und Aerodynamik
Der Fengyun A9 basiert auf der Designsprache „Lingfeng“ und erreicht einen herausragenden Luftwiderstandsbeiwert von 0,223 Cd. Die Karosserie zeigt eine fließende Linienführung mit einer hohen, schwebenden Heckspoiler‑Lippe. Serienmäßig gibt es LED‑Matrix‑Scheinwerfer, ein durchgehendes Lichtband am Heck und 19‑Zoll‑Leichtmetallräder. Sieben Lackfarben stehen zur Wahl, darunter die Metallic‑Töne „Hai Tang Red“ und „Shan Yan Purple“. Die mehrschichtige Klarlacktechnologie verspricht eine Glanzhaltung von 85 Prozent über zehn Jahre.
Antrieb und Reichweite
Unter dem Blech steckt ein rein elektrischer Antrieb (BEV) mit einer 70‑kWh‑Batterie. Die Reichweite nach dem chinesischen CLTC‑Zyklus (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) beträgt 655 km – das entspricht etwa 557 km im europäischen WLTP‑Test. Ein 12‑in‑1‑E‑Antriebsstrang mit einer Spitzenleistung von 22000 U/min sorgt für flottes Ansprechen. Chery gibt eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h an (nicht bestätigt). Eine Wärmepumpe und eine aktive Kühlergrill‑Klappe optimieren die Effizienz bei Kälte.
Innenraum und Assistenz
Im Cockpit thront ein 3‑nm‑System‑on‑Chip (SoC) mit 16 GB RAM und 256 GB Speicher – erstmals in einem Serienfahrzeug dieser Klasse. Das Betriebssystem „AI Lingxi Cockpit 2.0“ wird über den Sprachassistenten „Xiaoqi“ (Carmind Pro×Doubao AI) gesteuert. Ein 23‑Lautsprecher‑Soundsystem von AI Boya und eine geräuschgedämpfte Kabine runden das Infotainment ab. Das Head‑Up‑Display ist optional.
Für die Fahrerassistenz setzt Chery auf das „Falcon“‑System (猎鹰). Es kombiniert einen Lidar, drei Millimeterwellen‑Radare, elf Kameras und zwölf Ultraschallsensoren. Die Rechenleistung liefert ein dedizierter Chip. Das System beherrscht den Highway‑Pilot, den City‑Pilot (NOA) sowie automatisches Einparken – ähnlich wie Teslas FSD.
Sicherheit und Fahrwerk
Die Batterie „Rhino“ ist nach eigenen Angaben extrem widerstandsfähig: 10‑fache Nadelstichsicherheit (gegenüber chinesischem Standard), IP68‑Schutz (96‑fach über Norm) und 31‑lagige Schutzstruktur mit 200 kN Seitenaufprallfestigkeit. Die Karosserie „Panshi“ besteht zu 80 Prozent aus hochfestem Stahl (20 % warmumgeformt) und erreicht eine Torsionssteifigkeit von 38.000 Nm/Grad. Acht Airbags inklusive eines 1.987 mm langen Seiten‑Curtain‑Airbags sind Serie.
Vorn kommt eine Doppel‑Querlenker‑Achse zum Einsatz, hinten eine Fünflenker‑Aufhängung. Chery verbaut eine DP‑EPS‑Lenkung mit progressiver Übersetzung und eine IPB 2.0‑Bremse von Bosch (37,6 m Bremsweg aus 100 km/h). Der Wendekreis bleibt mit 11,5 Metern handlich.
Innenraum und Komfort
Der Fengyun A9 bietet eine umklappbare Rücksitzbank (1,6 Meter Liegefläche) und einen Kofferraum mit 450 Litern plus 88 Litern Unterflurfach. Die Sitzbezüge bestehen aus einem speziellen, atmungsaktiven Kunstleder („Shu Jin“‑Inspiration). Die Farben „Purpur‑Schwarz“ und „Purpur‑Grau“ sind verfügbar. Eine 360°‑Kamera und ein 32‑teiliges Ablagekonzept runden den Innenraum ab.
Konkurrenz
Mit Preisen ab umgerechnet 14.800 € positioniert sich der Fengyun A9 gegen den BYD Seal (ab ca. 23.000 € in China) und den NIO ET5 (ca. 36.000 €). In Deutschland fehlt ein direkter Pendant – am ehesten vergleichbar mit einem VW ID.4 GTX, der jedoch über 50.000 € kostet.
In Deutschland
Chery plant mit der Marke Omoda eine Expansion nach Europa. Der Fengyun A9 ist bislang nicht für den deutschen Markt vorgesehen – er bleibt ein reines China‑Modell.