Geely Galaxy TT Ultra: 578 PS und 650 km Reichweite
Geely Galaxy TT Ultra offiziell enthüllt
Geely (吉利) erweitert seine Elektroauto-Submarke Galaxy um ein echtes Performance-Modell: den Galaxy TT Ultra. Die viertürige Limousine wird in zwei Versionen angeboten, darunter eine „Global Racing Edition" mit Carbon-Aerodynamik-Komponenten an Stoßfängern und Seitenspiegeln. Der TT Ultra positioniert sich als direkte technische Antwort auf die wachsende Konkurrenz im chinesischen Elektro-Segment.
Die Basis bildet eine 800-Volt-Architektur. Mit 4.999 mm Länge, 1.919 mm Breite und 1.479 mm Höhe sowie einem Radstand von 2.920 mm bewegt sich der TT Ultra auf dem Niveau eines BMW i5 oder Mercedes EQE. Der cW-Wert liegt bei bemerkenswerten 0,22 – möglich gemacht durch einen aktiven Heckspoiler und Carbonteile.
Antrieb und Reichweite
Ein Dual-Motor-Allradantrieb kombiniert einen 180 kW starken Frontmotor mit einem 245 kW starken Heckmotor. Die Systemleistung beträgt 425 kW (578 PS). Damit sprintet der Galaxy TT Ultra in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Über einen Lenkradknopf lässt sich ein Boost-Modus aktivieren, der 20 Sekunden lang überhöhte Leistung abruft.
Der Energiespeicher ist ein 75,2 kWh großer LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) von CATL. Die offizielle Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus beträgt 650 km – das entspricht geschätzt ca. 550 km nach WLTP*. Je nach Konfiguration (Single- oder Dual-Motor) sind auch 540 km, 640 km oder 725 km (CLTC) möglich.
*CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP)
Fahrwerk und Innenraum
Das Fahrwerk setzt auf eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse mit kontinuierlich geregelter Dämpfung (CDC). Ein vorausschauendes Road-Scanning-System passt die Dämpfer in Echtzeit an die Fahrbahn an. Vorne sorgen Vierkolben-Festsättel für die nötige Verzögerung.
Im Cockpit arbeitet das Flyme Auto 2.0-System mit einem zentralen Floating-Touchscreen, einem schlanken Kombiinstrument und einem Head-up-Display. Eine Besonderheit: modulare Magnethalterungen und Gewindehaltepunkte für individuelles Zubehör. In der mittleren Lüftungsdüse sitzt eine analoge Uhr – ein stilistisches Detail, das an Luxuslimousinen erinnert.
Assistenzsysteme und Marktposition
Für das autonome Fahren nutzt Geely das proprietäre Qianli Haohan H7-System mit einem Dach-Lidar. Es ermöglicht Fahrassistenz auf Autobahnen und in der Stadt (vergleichbar mit Level-2+), jedoch keine vollständige Selbstfahrautomatisierung. Damit unterstreicht der Hersteller seine Strategie, hochwertige Sensorik auch in der oberen Mittelklasse zu standardisieren.
Interne Verkaufszahlen von Juni 2026 zeigen den Geely Galaxy E5 mit 6.897 Einheiten als Spitzenreiter (33,8 % Markenanteil), gefolgt vom Galaxy Starburst 7 mit 5.932 Einheiten. Der TT Ultra soll nun das obere Ende der Modellpalette besetzen.
In Deutschland
Geely ist in ausgewählte EU-Märkte erhältlich, jedoch noch nicht offiziell in Deutschland. Ein Europa-Start des Galaxy TT Ultra ist bislang nicht bekannt.
