BYD Shark: Fangchengbao-Pick-up mit PHEV homologiert
BYD (比亚迪) hat mit seiner Submarke Fangchengbao (方程豹) den Shark Pick-up zur Homologation beim chinesischen Industrieministerium MIIT eingereicht. Der Wagen wurde bisher im Ausland mit BYD-Emblem verkauft, kehrt nun mit Fangchengbao-Logo in den Heimatmarkt zurück – ein strategischer Schritt, um die Markenidentität zu schärfen.
Das Design übernimmt die kantige Linienführung der Exportversion: ein massiver Kühlergrill mit C-förmigen Tagfahrleuchten, ein silberner Unterfahrschutz und eine durchgehende LED-Leiste am Heck. Mit 5.457 mm Länge, 1.971 mm Breite, 1.925 mm Höhe und einem Radstand von 3.260 mm bleibt der Shark etwas kompakter als ein Ford F-150, passt aber optimal an die chinesischen Straßenverhältnisse.
Technische Daten und Antrieb
Angetrieben wird der Shark von einem 1,5-Liter-Turbobenziner (143 kW) und zwei E-Maschinen: vorne 170 kW, hinten 150 kW. Das System arbeitet als Plug-in-Hybrid (PHEV) – ein flexibler Ansatz, der hohe Geländegängigkeit mit Effizienz kombiniert. Details zur Batterie oder reinen elektrischen Reichweite wurden noch nicht genannt. Im Innenraum erwartet ein T-förmiges Cockpit mit freistehenden Displays und dem typischen Fangchengbao-Wählhebel.
Mit dem Fangchengbao Shark tritt BYD gegen den etablierten chinesischen Pick-up Great Wall Pao (长城炮) an. Die Marke Fangchengbao positioniert sich als Träger robuster Offroad-Modelle, was den Shark als ernstzunehmenden Konkurrenten ausweist. Der Marktstart in China steht noch aus – die Homologation ist jedoch der erste Schritt zur Markteinführung.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Der Fangchengbao Shark ist in Deutschland nicht erhältlich und bislang auch nicht für Europa angekündigt.