China-News: Mercedes GLE L, VW ID.ERA 5S & Co. im Überblick
Das chinesische Industrie- und Informationsministerium (MIIT) hat die 407. Liste neuer Fahrzeuge veröffentlicht – ein wahres Feuerwerk an Neuheiten. Von gestreckten Premium-SUVs bis zu erschwinglichen Elektro-Limousinen ist alles dabei. Wir stellen die wichtigsten Kandidaten vor.
Mercedes GLE L: Der Langversion-Kampfansage an BMW X5 L
Mercedes bringt den GLE erstmals als Langversion nach China. Gegenüber dem normalen GLE wächst die L-Version um satte 120 mm auf 5.051 mm Länge, der Radstand verlängert sich auf 3.115 mm – damit liegt er 10 mm vor dem BMW X5 L. Optisch bleibt es beim vertrauten GLE-Design. Im Innenraum soll das neue MBUX-System mit 12,3-Zoll-Display und KI-Sprachassistent Einzug halten. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- oder 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbobenzinern, beide mit 48-Volt-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik sowie 4MATIC-Allrad. In Deutschland wird der GLE L voraussichtlich nicht angeboten – er ist exklusiv für den chinesischen Markt vorgesehen, wo lange Radstände bei Premium-SUVs besonders gefragt sind.
VW ID.ERA 5S: Erste chinesische VW-Limousine mit City-NOA
Der ID.ERA 5S tritt die Nachfolge des ID.ERA an und soll Mitte 2025 in China auf den Markt kommen. Mit 4.836 mm Länge, 1.880 mm Breite und 1.505 mm Höhe übertrifft er den ID.ERA deutlich. Besonderes Highlight: Der 5S ist das erste Serienfahrzeug von VW in China, das einen City-NOA (autonomer Stadtpilot) unterstützt – entwickelt gemeinsam mit Horizon Robotics. Der Antrieb besteht aus einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Range Extender, der einen Elektromotor speist. Die rein elektrische Reichweite beträgt 160 km (CLTC), die kombinierte Reichweite bis zu 2.000 km bei einem Verbrauch von nur 2,82 L/100 km. Preislich soll der ID.ERA 5S im Bereich von umgerechnet ca. 19.000 bis 25.000 € (ca. 150.000 bis 200.000 Yuan) starten. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
XPeng MONA L03 & L05: Zwei neue Modelle für die breite Masse
Die MONA-Serie von XPeng wächst. Der MONA L03 ist ein kompaktes SUV-Coupé mit den Maßen 4.672 × 1.920 × 1.600 mm und einem Radstand von 2.850 mm. Er wird als reines Elektroauto oder als Range Extender (EREV) angeboten. Die EREV-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Saugbenziner mit einem 183 kW starken Elektromotor und erreicht eine WLTC-Reichweite von rund 240-260 km. Preislich wird der L03 bei umgerechnet ca. 12.800 bis 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan) erwartet.
Der größere MONA L05 misst 4.870 × 1.930 × 1.636 mm, Radstand 2.940 mm. Auch er kommt als BEV und EREV. Der EREV nutzt einen 70 kW starken 1,5-Liter-Benziner mit einem 37,2 kWh großen Akku, die WLTC-Reichweite liegt bei 253 km. Beide Modelle sollen mit dem VLA-2.0-Fahrassistenzsystem von XPeng ausgestattet sein – einem Vision-Language-Action-Modell für autonomes Fahren. Die Positionierung liegt im hart umkämpften 10.000-15.000-Euro-Segment (ca. 80.000-120.000 Yuan) in China.
Hyundai Ioniq V: Das erste Elektro-Flaggschiff von Ioniq in China
Hyundai bringt unter seiner Elektro-Submarke Ioniq das Modell „V" auf den chinesischen Markt. Das fast 4,90 m lange und 1,89 m breite Elektro-Coupé (Radstand 2.950 mm) basiert auf der E-GMP-Plattform und bietet zwei Antriebsoptionen (140 kW/168 kW). Serienmäßig ist eine 800-Volt-Architektur mit NMC-Akku. Das Cockpit bietet ein 27-Zoll-4K-Panoramadisplay und einen HUD. Als Fahrassistenz kommt Momenta-Technologie zum Einsatz, kombiniert mit einem KI-Modell von Baidu. Der Ioniq V soll ab umgerechnet ca. 32.000 € (ca. 250.000 Yuan) starten. In Deutschland ist das Modell noch nicht bestätigt – denkbar wäre eine spätere Einführung als Schwestermodell des Ioniq 6.
Tank 8: Luxus-Offroader mit 6C-Schnellladung
Der Tank 8 von Great Wall Motors (Marke Tank) ist ein neues Vollzeit-Allrad-SUV mit Hardcore-Geländetauglichkeit. Die Maße: 5.118 × 2.050 × 1.898 mm, Radstand 3.040 mm – damit übertrifft er sogar den Tank 700. Das Design ist kantig und bullig, typisch für die Tank-Familie. Technisch basiert der Tank 8 auf der neuen iMax-Plattform, die BEV, EREV und Range Extender unterstützt. Die EREV-Version soll eine CLTC-Reichweite von rund 1.200 km bieten, davon 200 km rein elektrisch. Highlight: 6C-Schnellladefähigkeit – in nur knapp 10 Minuten soll der Akku von 10 auf 80 Prozent geladen sein. Das Fahrassistenzsystem ist die Huawei Qiankun ADS 4.1 mit 896-Linien-Lidar. Preislich liegt der Tank 8 zwischen umgerechnet ca. 51.200 und 76.800 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan). Ein Verkauf in Europa ist denkbar, da Tank bereits mit Modellen wie dem Tank 300 und 500 in Deutschland aktiv ist.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Einzig der Tank 8 könnte in Zukunft auch nach Europa kommen, da die Marke Tank bereits in Deutschland vertreten ist.