XPeng GX: Groß-SUV ab ca. 34.500 € – 24.863 Bestellungen in 12 Stunden
Mit einem lauten „Jetzt wird der Markt aufgemischt!" hat XPeng (小鹏) am 20. Mai den GX offiziell vorgestellt. Das große SUV ist in zwei Antriebsvarianten erhältlich: als Range-Extender (EREV) und als reines Elektroauto (BEV). Die Preisliste startet nach Abzug einer zeitlich begrenzten Aktion (1.000 Yuan Nachlass bei Bestellung bis 30. Juni) bei umgerechnet rund 34.500 € (ca. 269.800 Yuan). Die Spitzenversion kostet etwa 44.800 € (ca. 349.800 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Ein Bestseller an Tag eins
Bereits zwölf Stunden nach Marktstart verzeichnete XPeng (小鹏) 24.863 verbindliche Bestellungen – ein Rekord für die Marke. Das Unternehmen hatte zuvor eine schwierige Phase durchgemacht: 2022 war der G9 nach einem überhasteten Start mit zu vielen Ausstattungsvarianten und zu hohen Preisen gefloppt. Beim GX setzt man nun auf ein radikal vereinfachtes Angebot und eine aggressive Preisstrategie. Allein die Topversion (Ultra) macht 70 % der Bestellungen aus.
Maße, Design und Komfort
Der GX misst 5.265 mm in der Länge, 1.999 mm in der Breite und 1.800 mm in der Höhe bei einem Radstand von 3.115 mm – damit gehört er zu den größten SUVs auf dem chinesischen Markt, vergleichbar mit einem Mercedes GLS oder BMW X7. Das Design folgt einer sogenannten „Yacht-Linie" mit durchgehender Lichtleiste und wirkt massiv und präsent.
Im Innenraum setzt XPeng (小鹏) auf eine aufwendige Ausstattung: ein 17,3-Zoll-Mitteldisplay, ein 88-Zoll-AR-Head-up-Display und eine Kühlbox gehören zur Serienausstattung. Die Ultra-Version bietet zusätzlich einen 21,4-Zoll-Bildschirm für die Fondpassagiere und eine KI-gestützte Privatsphären-Trennung.
Autonomes Fahren auf höchstem Niveau
XPeng (小鹏) hat das Thema Fahrassistenz von Anfang an großgeschrieben. Der GX ist serienmäßig mit Nvidia Drive Orin AI-Chips ausgerüstet. Je nach Ausstattung kommen ein, zwei oder drei Chips zum Einsatz – die Rechenleistung erreicht bis zu 3.000 TOPS. Damit unterstützt das SUV die zweite Generation von XPengs VLA-Modell (Vision-Language-Action) sowie VLM (Vision-Language-Model). Im August soll das Update 6.3 weitere Funktionen wie vollautomatisches Anfahren an Ampeln bringen. Im zweiten Halbjahr plant XPeng (小鹏) zudem den Start des Robotaxi-Betriebs, dessen Technik ebenfalls auf dem GX basiert.
Fahrdynamik und Sicherheit
Der GX bietet zwei Antriebe: den Range-Extender mit einem 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator, einer 63,3-kWh-Batterie und einer rein elektrischen Reichweite von 430 km (CLTC) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert). Die kombinierte Reichweite liegt bei 1.585 km. Die BEV-Version nutzt zwei Elektromotoren mit zusammen 430 kW (585 PS) und einem maximalen Drehmoment von 750 Nm. Sie sprintet in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und hat eine 110-kWh-Batterie. Die Reichweite gibt XPeng (小鹏) mit 750 km (CLTC) an – das entspricht umgerechnet etwa 640 km (WLTP-Schätzwert).
Hinweis: Die chinesische CLTC-Norm liegt typischerweise 10–15 % über dem europäischen WLTP.
Die Karosserie nutzt eine Presstechnik mit 16.000 Tonnen Druck und einen „Cage"-Aufbau mit einer Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad. Serienmäßig sind elf Airbags an Bord. Zusätzlich verfügt der GX über ein Fahrer-Notfall-Assistenzsystem, das bei plötzlicher Erkrankung des Fahrers selbstständig warnt, ausweicht, anhält und den Notruf absetzt.
Konkurrenz und Marktumfeld
Mit seiner Preispositionierung zwischen 25.000 und 35.000 € (ca. 200.000 bis 280.000 Yuan) tritt der XPeng GX gegen den Li Auto L9 (etwa 46.000 € aufwärts), den AITO M9 und den NIO ES8 an. Besonders brisant ist der interne Wettbewerb mit dem eigenen G9: Dieser kostet nur etwa 3.000 € weniger, bietet aber weniger Platz, weniger Ausstattung und fährt inzwischen nur noch dreistellige Verkaufszahlen. XPeng (小鹏) hofft, dass der GX den Absatz wieder nach oben treibt und die Marke im Segment der großen SUVs etabliert.
Der chinesische Markt für große SUVs ab 5 Metern Länge ist extrem umkämpft: Neben den genannten Modellen bringen Hersteller wie Voyah (V9X), Dongfeng (D19) und Huawei (Stelato S9) ebenfalls neue Fahrzeuge in diese Klasse. Der XPeng GX setzt auf Technologie-Vorsprung und einen aggressiven Preis – ob das reicht, wird die Auslieferungsphase zeigen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.