XPeng GX: Großer SUV ab 34.500 € mit EREV und BEV
Das chinesische EV-Startup XPeng (小鹏) hat den GX offiziell auf den Markt gebracht – einen großen SUV, der sowohl als reines Elektroauto (BEV) als auch mit Range-Extender (EREV)* erhältlich ist. Die Preisspanne liegt bei ca. 35.800 bis 46.100 € (279.800 bis 359.800 Yuan). Wer bis zum 30. Juni bestellt, erhält einen Frühbucherrabatt von ca. 1.280 € (10.000 Yuan), sodass der Einstiegspreis effektiv auf ca. 34.500 € (269.800 Yuan) sinkt. Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Ursprünglich sollte die Topversion im Vorverkauf umgerechnet ca. 51.200 € (399.800 Yuan) kosten. Nach Kritik senkte XPeng den Preis um ca. 6.400 € (50.000 Yuan) auf unter 35.000 €. CEO He Xiaopeng räumte ein, der Preis sei „sehr schwierig“ gewesen, und betonte, man habe intensiv diskutiert, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Die Reaktion des Marktes gab ihm recht: Bereits zwölf Stunden nach Verkaufsstart gingen 24.863 Bestellungen ein, zwei Drittel davon für die teuerste Ultra-Version. Damit ist der GX der bisher bestellstärkste große SUV des Unternehmens.
Karosserie, Ausstattung und Antrieb
Mit 5.265 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.800 mm Höhe und 3.115 mm Radstand zielt der GX auf das Segment großer SUVs – Konkurrenten sind unter anderem Li Auto L9 (理想), AITO M9 (问界) oder NIO ES8 (蔚来). Das Design folgt einer coupéhaften Linie mit durchgehender Lichtleiste.
Serienmäßig an Bord:
- 17,3-Zoll-Mitteldisplay
- 88-Zoll-AR-Head-up-Display
- Kühlbox
- Ultra-Versionen: 21,4-Zoll-Bildschirm für Fondpassagiere, KI-Assistent
Assistenzsysteme: XPeng setzt auf den hauseigenen AI-Chip. Je nach Version variiert die Zahl der Chips (1 bis 3) und die Rechenleistung (bis zu 3.000 TOPS). Die zweite Generation des VLA (Vision Language Action) wird mit dem GX ausgeliefert und später per OTA auf andere Modelle übertragen. Im August soll die Version 6.3 folgen.
Fahrwerk und Sicherheit
Das Fahrwerk des GX umfasst eine Luftfederung mit hydraulischer Dämpfung, Doppelquerlenker vorne und H-Achse hinten. Die Ultra-Version bietet eine optionale Hinterachslenkung, die den Wendekreisdurchmesser um 0,6 Meter reduziert – ein spürbarer Vorteil bei diesem großen Fahrzeug.
Die Karosserie nutzt eine 16.000-Tonnen-Pressstruktur („Schiffspanzer“-Bauweise) und erreicht eine Torsionssteifigkeit von 56.000 Nm/Grad. Serienmäßig sind 11 Airbags an Bord. Das „Allwetter-Sicherheitssystem“ umfasst unter anderem einen Notfall-Assistenten, der bei Fahrerausfall automatisch warnt, abbremst und anhält. Weitere Features sind ein AES (Automatic Emergency Steering) und ein Reifenschutzsystem.
Antrieb und Reichweite
Der GX ist in zwei Antriebsvarianten erhältlich:
- EREV (Range-Extender): 1,5-Liter-Turbobenziner als Generator, kombinierte Leistung der Elektromotoren nicht genannt, 63,3 kWh-Akku. Elektrische Reichweite: 430 km (CLTC – chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) – entspricht ca. 370 km (WLTP-Schätzwert). Gesamtreichweite: 1.585 km.
- BEV (rein elektrisch): Zwei Elektromotoren mit 430 kW und 750 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 4,5 Sekunden. Akku: 110 kWh. Reichweite: 750 km (CLTC) – entspricht ca. 640 km (WLTP-Schätzwert).
Marktposition und Ausblick
XPeng positioniert den GX im hart umkämpften Segment der großen SUVs zwischen 25.000 und 45.000 €. Direkte Konkurrenten sind der Li Auto L9, der AITO M9, der NIO ES8 sowie der kommende Voyah V9X. Noch in diesem Jahr sollen weitere Mitbewerber wie der Weilai ES8-Facelift und der Xiaomi YU9 folgen.
Allerdings könnte der GX intern dem eigenen Modell G9 Konkurrenz machen: Der GX ist günstiger, größer und serienmäßig besser ausgestattet (Luftfeder, AR-HUD, Notfall-Assistent). XPeng wird genau beobachten müssen, wie sich die Verkaufszahlen des G9 entwickeln. Derzeit liegt der G9 nur noch im dreistelligen Bereich. Der GX hingegen startet mit Rekordbestellungen – der Beweis, dass aggressive Preis- und Ausstattungspolitik im chinesischen Markt derzeit belohnt wird.
Der GX ist bisher ausschließlich für den chinesischen Markt bestätigt. Eine Europa-Einführung ist nicht angekündigt, aber XPeng plant generell eine Expansion nach Europa – ein Marktstart des GX in Deutschland ist frühestens 2027 denkbar.