VW ID.ERA 5S: 2.000 km PHEV-Reichweite und erstes NOA

VW ID.ERA 5S: 2.000 km PHEV-Reichweite und erstes NOA

Die 407. Charge der MIIT-Zulassungen (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) gibt einen Ausblick auf das Modelljahr 2025 in China. Gleich sechs neue Fahrzeuge tauchten auf, darunter Langversionen etablierter Baureihen, innovative E-Antriebe und ein Luxus-SUV von Lotus. Hier die wichtigsten Neuheiten.

Mercedes GLE L: XXL-SUV speziell für China

Mercedes-Benz (梅赛德斯-奔驰) bringt mit dem GLE L die verlängerte Version seines großen SUV exklusiv für den chinesischen Markt. Das Fahrzeug ist mit 5.051 mm Länge (+120 mm) und einem Radstand von 3.115 mm genau 10 mm länger als der BMW X5 L. Angetrieben wird der GLE L von 2,0-Liter-Vierzylinder- und 3,0-Liter-Sechszylinder-Ottomotoren, jeweils mit 48-V-Mildhybrid und 9-Gang-Automatik. Im Innenraum ist ein neues MBUX-System mit 12,3 Zoll großem Display und KI-Assistent vorgesehen.

• Länge: 5.051 mm, Breite: 2.018 mm, Höhe: 1.784 mm, Radstand: 3.115 mm
• Antrieb: 2,0 l (4-Zyl.) und 3,0 l (6-Zyl.) mit 48 V, 9G-Tronic, 4MATIC
• Zielgruppe: chinesische Premium-Käufer, Konkurrent zum BMW X5 L und Audi Q7

Volkswagen ID.ERA 5S: Erster Serien-PHEV mit Autobahn-NOA

Volkswagen (大众) zeigt mit dem ID.ERA 5S eine neue Mittelklasse-Limousine der chinesischen Submarke ID.ERA. Das Fahrzeug ist etwas größer als ein VW ID.7 und fällt durch sein serienmäßiges Autobahn-NOA (Autobahn-Pilot, Stufe 2+) auf – eine Premiere in einem Serienfahrzeug. Angetrieben wird es von einem 1,5-Liter-Plug-in-Hybrid (PHEV).

• Länge: 4.836 mm, Breite: 1.880 mm, Höhe: 1.505 mm, Radstand: 2.766 mm
• Antrieb: 1,5 l PHEV (Benziner + E-Motor)
• Elektrische Reichweite: 160 km (CLTC)* – entspricht ca. 136 km (WLTP-Schätzwert)
• Gesamtreichweite: 2.000 km (CLTC)* – ca. 1.700 km (WLTP-Schätzwert)
• Verbrauch: 2,82 l/100 km (nach chinesischem Zyklus)
• Preis: ab ca. 19.200 € (ca. 150.000 Yuan)* *Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).

Der ID.ERA 5S zielt auf die Kompaktlimousinen-Klasse (15‑K‑Kategorie) und punktet mit einer Mischung aus sparsamem Hybridantrieb, modernem Infotainment und teilautonomen Fahrfunktionen.

XPeng MONA L03 und L05: EREV und BEV im Doppelpack

XPengs (小鹏) Submarke MONA präsentiert zwei neue Modelle: den L03 als kompakten SUV und den L05 als großes SUV. Beide sind wahlweise als reines Elektroauto (BEV) oder als Range-Extender-Fahrzeug (EREV) erhältlich.

MONA L03:

• Länge: 4.672 mm, Breite: 1.920 mm, Höhe: 1.600 mm, Radstand: 2.850 mm
• Antrieb: 1,5 l (EREV) mit 183 kW E-Motor oder reine BEV-Version (140/160 kW)
• Elektrische Reichweite (EREV): 240–260 km (WLTC) – entspricht ca. 204–221 km (WLTP-Schätzwert)
• Fahrassistenz: XPeng VLA 2.0 (L2+-System mit Kameras + Lidar)
• Preis: ca. 12.800 bis 19.200 € (ca. 100.000 bis 150.000 Yuan)

MONA L05:

• Länge: 4.870 mm, Breite: 1.930 mm, Höhe: 1.636 mm, Radstand: 2.940 mm
• Antrieb: 1,5 l EREV mit 183 kW E-Motor, 70-kW-Generator
• Akku: 37,2 kWh, rein elektrische Reichweite (WLTC): 253 km – entspricht ca. 215 km (WLTP-Schätzwert)
• Ziel: großzügiger Innenraum und hohe Praxisnähe, voraussichtlich ähnliches Preisniveau wie L03

Beide Modelle setzen auf einen Mix aus Platzangebot, sparsamen Dual-Antrieben und moderner Fahrassistenz (XPeng VLA 2.0). Sie richten sich an Familien, die Wert auf alltagstaugliche E-Mobilität legen.

Hyundai IONIQ 9: Elektro-Flaggschiff für China

Hyundai (现代) bringt mit dem IONIQ 9 sein erstes vollelektrisches Flaggschiff der IONIQ-Reihe auf den chinesischen Markt. Das SUV basiert auf der 800-Volt-E-GMP-Plattform und übertrifft mit 4.900 mm Länge und 2.950 mm Radstand selbst den Tesla Model Y und den BYD Tang L an Größe.

• Länge: 4.900 mm, Breite: 1.890 mm, Höhe: 1.470 mm, Radstand: 2.950 mm
• Antrieb: 140 kW oder 168 kW (Heck- oder Allrad), 800-V-System mit Lithium-Eisenphosphat-Akku
• Besonderheiten: 27-Zoll-4K-HUD, Baidu-Sprachassistent mit KI, Momenta-Fahrassistenz (Stufe 2+)
• Ziel: Direktkonkurrent zum Tesla Model Y und NIO ES6, Marktstart in China Mitte 2025 erwartet

Der IONIQ 9 zeigt Hyundais Strategie, chinesische Technologiepartner (Baidu, Momenta) zu integrieren und sich im hart umkämpften Elektro-SUV-Segment zu positionieren. Ein Europa-Start ist nicht ausgeschlossen, aber noch nicht bestätigt.

Lotus 8: Luxus-Offroader mit 800V und 1.200 km Reichweite

Lotus (路特斯) präsentiert mit dem internen Kode „Lotus 8" (FREELANDER-Submarke) ein neues Luxus-SUV, das als Topmodell der Marke positioniert ist. Der bullige Geländewagen basiert auf der iMax-Plattform und wird in drei Antriebsvarianten angeboten: rein elektrisch (BEV), als Range-Extender (EREV) und als Plug-in-Hybrid (PHEV). Die EREV-Version erreicht eine Gesamtreichweite von 1.200 km.

• Länge: 5.118 mm, Breite: 2.050 mm, Höhe: 1.898 mm, Radstand: 3.040 mm
• Antrieb (EREV): 1.200 km Gesamtreichweite (CLTC) – ca. 1.020 km (WLTP), rein elektrisch 200 km (CLTC) – ca. 170 km (WLTP)
• Ladeleistung: 800-V-Architektur, 6C-Ladefähigkeit (extrem schnelles Laden)
• Fahrassistenz: Huawei Qiankun ADS 4.1 mit 896-Kanal-Lidar, i-ATS Allradlenkung
• Preis: ca. 51.000 bis 77.000 € (ca. 400.000 bis 600.000 Yuan)

Der Lotus 8 tritt gegen Modelle wie den NIO ES8 oder den Li Auto L9 an und kombiniert harte Offroad-Fähigkeiten mit hochentwickelter Fahrassistenz und luxuriösem Interieur. Er gilt als chinesischer „Road Rover".

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Die meisten dieser Modelle sind exklusiv für den chinesischen Markt konzipiert. Der Hyundai IONIQ 9 und der Lotus 8 könnten perspektivisch auch in Europa angeboten werden, bisher gibt es jedoch keine offizielle Bestätigung.