BYD Seagull (2. Gen.): 4,21 m, 127 PS, 420 km CLTC

BYD (比亚迪) hat offizielle Skizzen des Innenraums der zweiten Generation seines Seagull veröffentlicht. Der Kleinstwagen, in chinesischen Medien wegen der gewachsenen Abmessungen „Great Seagull" genannt, mutiert vom City-Flitzer zum 4,21 Meter langen Fünfsitzer. Der Marktstart in China ist noch für dieses Jahr angekündigt, ein konkreter Termin und die Preise stehen aber noch nicht fest.

Zuvor hatte der Hersteller bereits Außendesign-Skizzen gezeigt. Die technischen Daten stammen aus Typgenehmigungsunterlagen beim MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium), die jetzt um die Innenraumzeichnungen ergänzt wurden.

Cockpit ohne klassisches Instrumentendisplay

Die Skizzen zeigen ein Armaturenbrett ohne separates Display vor dem Fahrer. Alle Fahrinformationen laufen über den hoch angesetzten zentralen Touchscreen, die flachere Oberseite des Armaturenbretts schafft mehr Freiraum vor dem Fahrer.

Auch die Mittelkonsole ist neu gezeichnet: Statt des bisherigen Dreh- oder Tastenschalters wandert die Gangwahl als Lenkstockhebel hinter das neue Zweispeichen-Lenkrad. Darunter sitzt eine waagerechte Reihe physischer Tasten unterhalb der mittleren Lüftungsdüsen.

Eine erhöhte Brücke trägt zwei Becherhalter und eine induktive Ladefläche für das Smartphone, darunter bleibt offener Stauraum. Konventionelle Haltegriffe ersetzen die ursprünglichen flügelförmigen Türgriffe.

Deutlich größer, stärker und mit optionalem Lidar

Der neue Seagull legt gegenüber dem aktuellen Modell kräftig zu:

Länge: 4.205 mm (bisher 3.780 mm, +425 mm)
Breite: 1.810 mm (bisher 1.715 mm, +95 mm)
Höhe: 1.570 mm (bisher 1.540 mm, +30 mm)
Radstand: 2.650 mm (bisher 2.500 mm, +150 mm)
Sitze: 5 (bisher 4)
Motor: 95 kW (127 PS) statt 55 kW (74 PS), permanenterregter Synchronmotor vom Typ TZ164XYB aus dem Werk Zhengzhou BYD Auto
Akku: 30 kWh oder 39,2 kWh (Lithium-Eisenphosphat von FinDreams), zuvor 30,1 und 38,9 kWh
Reichweite: 320 km (CLTC) — entspricht ca. 270 km (WLTP-Schätzwert) beziehungsweise 420 km (CLTC) — entspricht ca. 360 km (WLTP-Schätzwert)
Höchstgeschwindigkeit: 150 km/h (bisher 130 km/h)
Assistenz: optionaler Dach-Lidar mit Front-, Heck- und Seitenradar, gekoppelt an das Fahrassistenzsystem DiPilot 300 (in China als „God's Eye B" vermarktet), inklusive navigationsgestützter Fahrfunktionen — vergleichbar mit dem Ansatz von Tesla FSD

CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China übliche Messstandard.

Mit 4,21 Metern Länge übertrifft der neue Seagull den bisherigen BYD Dolphin (4.125 bis 4.150 mm), dessen Radstand mit 2.700 mm aber 50 mm länger bleibt. Der aktuelle Seagull wird außerhalb Chinas als Atto 1, Dolphin Mini und Dolphin Surf verkauft und tritt dort unter anderem gegen den Dacia Spring an.

Konkurrenz: Geely Xingyuan dominiert das Segment

Der direkte Gegenspieler in China ist der Geely Xingyuan (im Export als EX2), der mit 4.135 mm Länge auf demselben 2.650-mm-Radstand sitzt. Im August 2026 setzte Geely 39.651 Einheiten des Xingyuan ab, wie der Datendienst China EV DataTracker meldet.

BYD lieferte im August 2026 laut China EV DataTracker 10.103 Seagull in China aus, ein Plus von 13,8 % gegenüber Juli. Der aktuelle Seagull kostet in China zwischen ca. 8.900 € (ca. 69.900 Yuan) und ca. 11.000 € (ca. 85.900 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.

Der BYD Dolphin startet in China bei ca. 12.800 € (ca. 99.800 Yuan). Preise für die zweite Seagull-Generation hat BYD noch nicht genannt. Offen ist auch, ob der neue Seagull den bisherigen ablöst oder parallel verkauft wird.