BYD Seal 07 EV: 875 km CLTC und 718 km nach WLTP
BYD (比亚迪) bringt die nächste Generation seiner großen Elektro-Limousine Seal 07 an den Start. Die Typgenehmigung des neuen Seal 07 EV ist jetzt im Katalog des MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) aufgetaucht — dort werden alle förderfähigen E-Autos gelistet. Der Marktstart in China steht unmittelbar bevor, einen Preis hat BYD noch nicht genannt.
Mit 5.080 Millimeter Länge, 1.960 Millimeter Breite und 2.960 Millimeter Radstand rückt der Neue in die Oberklasse vor. Er ersetzt den erst im März 2026 eingeführten Seal 07, von dem im August 2026 nur noch 1.005 Einheiten ausgeliefert wurden — ein klares Zeichen für den bevorstehenden Modellwechsel. Auf dem chinesischen Heimatmarkt konkurriert der Seal 07 unter anderem mit dem VW ID.7 und dem Xiaomi SU7.
Zwei Batteriegrößen, bis zu 718 km nach WLTP
Zwei Versionen des rein elektrischen Seal 07 sind genehmigt. Die Reichweitenangaben stammen aus dem CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP):
- Basisversion: 76,744 kWh große LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit 539 Kilogramm Gewicht, Heckmotor mit 245 kW (329 PS), 775 km (CLTC) — entspricht ca. 660 km (WLTP-Schätzwert)
- Long-Range-Version: 88,682 kWh große LFP-Batterie (618,6 Kilogramm), Heckmotor mit 300 kW (408 PS), 875 km (CLTC) — entspricht ca. 740 km (WLTP-Schätzwert); BYD selbst nennt hier 718 km nach WLTP
- Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h in beiden BEV-Varianten
Damit übertrifft der Seal 07 die 700-Kilometer-Marke, die bislang Oberklasse-Stromern vorbehalten war. Der Akku macht rund 28 bis 30 Prozent des Fahrzeugleergewichts aus — ein Hinweis auf die verbaute Blade-2.0-Zellen mit Schnellladefunktion.
Plug-in-Hybrid DM-i mit 245 km E-Reichweite
Neben den beiden Stromern steht eine Plug-in-Hybrid-Variante (PHEV) im Programm. Sie kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenziner mit Elektromotor:
- Verbrenner: 115 kW (154 PS)
- Elektromotor: 160 kW (215 PS)
- Batterie: 38,029 kWh LFP, 245 km rein elektrische Reichweite
- Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
- Verbrauch: 4,25 Liter auf 100 Kilometer mit leerem Akku
Neun Minuten von 10 auf 97 Prozent
Das auffälligste Detail liefert die Ladeleistung: Die Blade-2.0-Batterie soll den Akku in nur neun Minuten von 10 auf 97 Prozent Ladestand bringen. Sollte sich das im Alltag bestätigen, wäre der Seal 07 EV eines der schnellladenden Serienfahrzeuge überhaupt — vergleichbar mit den 800-Volt-Modellen von Zeekr und XPeng. BYD setzt dabei auf die zweite Generation seiner Blade-Zellen, die weiterhin ohne Nickel und Kobalt auskommen.
Für den deutschen Markt relevant ist die Größe: Mit gut fünf Metern Länge und fast zwei Metern Breite ist der Seal 07 deutlich größer als das bisherige Flaggschiff Seal. Er dürfte damit in der Klasse von BMW i5, Mercedes EQE und VW ID.7 positioniert werden — preislich wird BYD traditionell deutlich darunter ansetzen.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Ein Europa- oder Deutschland-Start des neuen Seal 07 EV ist bislang nicht offiziell bestätigt.
