BYD Yangwang: Rolls-Royce-Rivale mit Feststoffakku 2027

BYD (比亚迪) hat über seine Luxusmarke Yangwang (仰望) erste offizielle Teaserbilder einer neuen Flaggschiff-Limousine veröffentlicht. Damit bestätigt der Konzern erstmals offiziell die Entwicklung des Oberklasse-Modells, das mit seiner Silhouette deutlich an eine Rolls-Royce Phantom erinnert. Einen Preis nannte BYD nicht; ein Marktstart wird frühestens 2027 erwartet. Die Limousine war zuvor bereits zusammen mit einem großen Luxus-SUV auf Werksgeländen des Herstellers fotografiert worden — der SUV dürfte gegen den Rolls-Royce Cullinan antreten.

Design: Kessel-Front und Portaltüren

Die neuen Teaser zeigen eine Frontpartie im markentypischen „Ding"-Design (nach dem chinesischen Kessel-Symbol), ähnlich den SUVs U8 und U8L. Die Scheinwerfer sind mit mehreren LED-Elementen und eingraviertem Yangwang-Schriftzug zu erkennen. Auffälligste Neuerung: Die Türgriffe lassen auf gegenläufig öffnende Portaltüren schließen — eine Premiere für BYD. Ob die Limousine dabei auf eine B-Säule verzichtet und damit mehr Raum beim Einsteigen bietet, ist wegen fehlender Innenraumaufnahmen noch offen. Erwartet werden selbstöffnende elektrische Türen, wie sie bei chinesischen Luxus-Elektroautos üblich sind.

Feststoffbatterie als mögliche Premiere

Chinesische Quellen gehen davon aus, dass die neue Yangwang-Limousine das erste BYD-Modell mit Feststoffbatterie (SSB, Solid-State Battery) wird. BYD-Vizechefin Stella Li hatte angekündigt, 2027 ein Fahrzeug mit dieser Technik auf den Markt zu bringen. Als teures Flaggschiff wäre die Limousine der ideale Startträger. Ein Spionagefoto zeigt das Fahrzeug zudem an einer Flash-Charging-Säule — ein Hinweis auf Megawatt-Schnellladen.

Technologieträger und Zeitplan

Yangwang-Modelle dienen BYD traditionell als Technologiedemonstratoren: Der U8 war das erste Modell auf der e4-Plattform mit vier Elektromotoren, der Supersportwagen U9 Xtreme soll im November die 500-km/h-Marke angreifen. Bei der Feststoffzelle ist der Zeitplan branchenweit ähnlich: Die meisten chinesischen Batteriehersteller und Autobauer peilen 2027 die Versuchsproduktion an, erste Fahrzeugtests folgen später. Für die Yangwang-Limousine dürfte die SSB-Version daher teuer und knapp bleiben, während „normale" Ausführungen mit der weiterentwickelten LFP-Blade-Batterie günstiger daneben stehen. BYD-Chefwissenschaftler Lian Yubo rechnet damit, dass Flüssig-Lithium-Ionen-Akkus und Feststoffsysteme 15 bis 20 Jahre parallel existieren werden.

Der Vergleich mit der Phantom-Klasse macht die Zielrichtung klar: In Deutschland liegen solche Luxuslimousinen preislich im Bereich mehrerer Hunderttausend Euro — ein Segment, in dem chinesische Hersteller bislang kaum vertreten sind.