Hongqi G919: Offroader mit 4 Motoren ab ca. 46.100 €
Am 22. September hat Hongqi (红旗) den Vorverkauf des G919 eröffnet. Der neue Geländewagen ist das erste hochwertige Hardcore-SUV der traditionsreichen chinesischen Staatsmarke und wird in drei Varianten angeboten.
Preise (China):
- Vier-Motoren-Version „Tuo Jing": ca. 46.100 € (ca. 359.800 Yuan)
- Vier-Motoren-Version „Yu Jing": ca. 51.200 € (ca. 399.800 Yuan)
- Limitierte Edition: ca. 56.300 € (ca. 439.800 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Käufer während der Markteinführung erhalten ein umfangreiches Vorteilspaket. Der G919 setzt auf einen klassischen Leiterrahmen (Non-Monocoque), wie er für echte Geländewagen typisch ist.
Robustes Offroad-Design mit Fernost-Anspruch
Der G919 ist 5.135 mm lang, 2.050 mm breit und 1.950 mm hoch, der Radstand beträgt 2.900 mm. Das Design zitiert chinesische Holzbau-Elemente, eine hoch aufragende Kühlergrill-Optik und rechteckige LED-Retro-Scheinwerfer treffen auf den aktuellen Hardcore-Trend. Sechs Lackierungen stehen zur Wahl.
Die seitlich öffnende Heckklappe mit außenliegendem Reserverad ist ein typisches Merkmal dieser Klasse, dazu kommen über 20 werksseitige Anbaupunkte für individuelle Umbauten.
Vier Motoren, Range-Extender und Mech-Locks
Angetrieben wird der G919 von einem 2,0-Liter-Turbobenziner als Generator in Kombination mit vier Elektromotoren:
- Systemleistung: 620 kW (ca. 843 PS)
- Systemdrehmoment: 1.320 Nm
- 0–100 km/h: 4,5 Sekunden
- Elektrische Reichweite: 280 km (CLTC) — entspricht ca. 240 km (WLTP-Schätzwert)
- Gesamtreichweite (Hybrid): 1.350 km
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Die vier Motoren können die Räder unabhängig ansteuern und auf beiden Seiten gegenläufig arbeiten. So liegt der Wendekreis bei 5,3 Metern, mit der „Qixuan MAX"-Lenkfunktion sogar bei nur 2,5 Metern — ein Wenden auf der Stelle wird möglich. Vorne und hinten sitzen mechanische Differenzialsperren, dazu kommt eine elektronische Mittensperre. Eine Luftfederung ist ebenfalls an Bord.
Assistenz, Innenraum und Offroad-Technik
Auf dem Dach sitzt ein Lidar mit 384 Linien und variabler Blickfeld-Technik (bis 400 m Reichweite). Das Fahrassistenzsystem „Sinan 5.0 Max" von Hongqi arbeitet mit einem Snapdragon-8650-Chip; zusätzlich gibt es ein Infrarot-Nachtsichtsystem. Im Innenraum dominieren ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay, ein gleich großer Beifahrer-Bildschirm und ein Snapdragon-8295P-Chip. Ein Dynaudio-System mit 18 Lautsprechern und 7.1.4-Dolby-Atmos ist Serie.
Das große Fünfsitzer-Layout bietet Beinauflage für den Beifahrer, eine um 131 Grad verstellbare Rückbank, einen 7,3-Liter-Kühlschrank (−6 bis 50 Grad), Klapptische und 950 Liter Kofferraumvolumen. Der Leiterrahmen erreicht eine Torsionssteifigkeit von 9.500 Nm/Grad, über 90 % Hoch- und Ultrahochfeststahl werden verbaut. Die Batterie liegt zwischen den Rahmenträgern und hält 1.500 Joule Aufprallenergie aus — das Zehnfache der chinesischen Norm.
Wettbewerb in der Oberklasse
Mit seinem 2,0-Liter-Range-Extender und vier Motoren tritt der G919 gegen den deutlich teureren Yangwang U8 an. Über den Preis positioniert er sich zudem gegen den Tank 700 Hi4-T und den Fangchengbao Bao 8. Hongqi zielt damit auf Kunden, die maximalen Offroad-Aufwand zum vergleichsweise niedrigen Preis suchen.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt.