BYD Seagull: Zweite Generation mit Heckantrieb und Frunk
BYD (比亚迪) hat in China die zweite Generation des Seagull vorgestellt – inoffiziell auch als „Great Seagull" bezeichnet. Der kleine Elektro-Hatchback wechselt erstmals auf Heckantrieb, erhält eine aufwendigere Hinterachse und einen zusätzlichen Frontkofferraum. Offizielle Preise und einen Marktstarttermin nannte der Hersteller noch nicht.
Heckmotor statt Frontantrieb
Die erste Generation des Seagull setzte auf einen 55 kW starken Frontmotor mit Vorderradantrieb. Laut dem chinesischen Portal Autohome wandert der Antrieb in der zweiten Generation an die Hinterachse. Die MIIT (chinesisches Industrie- und Informationsministerium) führt den Motor unter dem Code TZ164XYB, gefertigt von Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd., mit 95 kW (127 PS). Die Höchstgeschwindigkeit steigt damit auf 150 km/h. Auch am Fahrwerk hat sich einiges getan: Die bisherige Verbundlenkerachse wird durch eine Mehrlenker-Einzelradaufhängung ersetzt. Dazu kommen breitere Reifen im Format 205/60 R16 auf 16-Zoll-Felgen – zuvor waren es 165 beziehungsweise 175 mm breite Pneus.
Frunk und neues Interieur
Weil der Antrieb nach hinten wandert, entsteht unter der vorderen Haube Platz für einen Frontkofferraum („Frunk"). In Chinas Kleinwagen-Segment unter ca. 12.800 € (ca. 100.000 Yuan) ist ein solches Extra bislang ungewöhnlich – über das Volumen macht BYD noch keine Angaben.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Im Innenraum fällt das traditionelle Instrumentendisplay weg. Stattdessen gibt es ein abgeflachtes Zweispeichen-Multifunktionslenkrad und einen freistehenden zentralen Touchscreen. In der neu gestalteten Mittelkonsole sitzen physische Kippschalter unter den Lüftungsdüsen, eine induktive Ladeschale fürs Smartphone und zwei vertikal angeordnete Becherhalter. Außen ersetzen halb verdeckte mechanische Türgriffe die bisherigen bündigen Ausfahrgriffe; am Heck finden sich geteilte Rückleuchten unter einem großen Dachspoiler sowie ein integrierter Diffusor.
Lidar und DiPilot 300
Wie bereits an Erprobungsfahrzeugen in China zu sehen war, lässt sich der Seagull optional mit einem Lidar-Pod auf dem Dach ordern. Dieser unterstützt BYDs Assistenzpaket DiPilot 300 (God's Eye B). Zu offiziellen Ladeleistungen oder Ladezeiten hat sich der Hersteller bislang nicht geäußert – in höheren Ausstattungen wird jedoch die zweite Generation der Blade-Batterie mit Flash Charging spekuliert.
Konkurrenz: Geely EX2
Mit dem Umbau rückt der Seagull technisch nah an den Geely EX2 (in China als Xingyuan verkauft). Beide Modelle bieten Heckantrieb, eine unabhängige Hinterachse und einen Frontkofferraum – und teilen sich einen identischen Radstand von 2.650 mm. Der Seagull ist mit 4.205 mm Gesamtlänge allerdings 70 mm länger. Der Wettbewerb im chinesischen Kleinwagen-Segment wird zunehmend härter: Im August kamen laut China EV DataTracker 10.103 inländische Retail-Zulassungen für den bisherigen Seagull zusammen, während der Geely Xingyuan 39.651 Retail-Zulassungen und 60.955 Auslieferungen auf Großhandelsebene verbuchte.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
