BYD Seagull: Neue Generation mit 94-Liter-Frontkofferraum
BYD (比亚迪) hat die zweite Generation seines Kleinwagens Seagull vorgestellt — rechtzeitig vor dem Verkaufsstart in China. Die wichtigste technische Neuerung: Der Elektromotor wandert an die Hinterachse, der Seagull wird also zum Hecktriebler. Dadurch entsteht unter der Fronthaube ein zusätzlicher Gepäckraum mit 94 Litern — ein sogenannter Frontkofferraum, den sonst eher größere E-Autos bieten.
Der aktuelle Seagull kostet in China zwischen ca. 8.900 € (ca. 69.900 Yuan) und ca. 11.000 € (ca. 85.900 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Innenraum mit Massage und Ambientelicht
Die Kabine setzt auf einen großen, freistehenden Bildschirm, der im Verhältnis 3:7 geteilt ist. Der linke Abschnitt dient als Instrumententafel und zeigt Geschwindigkeit, Fahrstufe, Reichweite, Verbrauch und Fahrmodus, die rechte Seite übernimmt Navigation und Infotainment. Neu sind elektrisch verstellbare Vordersitze — der Fahrersitz bietet sogar eine Massagefunktion. Dazu kommen mehrfarbige Ambientebeleuchtung, zwei Staufächer unter der zweiten Sitzreihe, eine verstellbare Belüftung für die Fondpassagiere und BYDs magnetische „Magic Buttons".
Der Kofferraum fasst bis zu 1.380 Liter, wenn die Rücksitze umgeklappt sind. Die Abmessungen: 4.205 mm Länge, 1.810 mm Breite, 1.570 mm Höhe bei 2.650 mm Radstand — der Seagull wächst damit in die Kompaktklasse hinein.
Technische Daten
- Antrieb: Elektromotor an der Hinterachse, 95 kW (127 PS)
- Akkus: 30 kWh oder 39,2 kWh
- Reichweite: 320 bis 420 km (CLTC) — entspricht ca. 270 bis 360 km (WLTP-Schätzwert)
- Laden: Flash-Charging-Funktion, 10 auf 97 Prozent in neun Minuten (Herstellerangabe)
- Assistenz: optionales Dach-Lidar als Teil des DiPilot 300 („God's Eye B")
- Maße: 4.205 / 1.810 / 1.570 mm, Radstand 2.650 mm
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) ist der in China vorgeschriebene Messstandard — die europäischen WLTP-Werte liegen daher systematisch niedriger.
Kampf um die Kleinwagen-Krone
Der Seagull ist in China das meistverkaufte E-Auto seines Segments, gerät aber zunehmend unter Druck: Von Januar bis August 2026 wurden 74.087 Einheiten ausgeliefert, ein Rückgang von 66,5 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Hauptkonkurrent ist der Geely EX2 (Xingyuan), der dem Seagull aktuell den Titel als chinesischer Bestseller streitig macht. In Europa wäre der Seagull preislich ein Gegner für Dacia Spring oder Citroën ë-C3. Erwartet wird ein Einstiegspreis unter ca. 12.800 € (ca. 100.000 Yuan) — damit bliebe der Kleinwagen klar unter dem Niveau vergleichbarer europäischer Stadtflitzer.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Der neue Seagull ist bislang nicht für Deutschland bestätigt. Mit dem Dolphin bietet BYD hierzulande bereits einen kompakten Einstieg — ein noch günstigerer Kleinwagen unterhalb des Dolphin wäre für den deutschen Markt jedoch ein wichtiger Baustein im Wettbewerb mit Dacia Spring und Citroën ë-C3.
