BYD Da Han EV: 1.008 km Reichweite, Start am 13. Oktober
BYD (比亚迪) startet am 13. Oktober 2026 den Verkauf der Luxuslimousine Da Han EV in China. Die Elektro-Limousine rangiert in der Dynasty-Reihe oberhalb des bisherigen Han EV und war im August in den Vorverkauf gegangen. Die Preise liegen bei ca. 32.000 bis 38.400 € (ca. 249.900 bis 299.900 Yuan). Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen. Die ersten Auslieferungen an Kunden sollen innerhalb von zwei Wochen nach dem Marktstart beginnen.
Oberklasse-Format mit cW-Wert 0,197
Mit 5.256 mm Länge, 1.999 mm Breite, 1.510 mm Höhe und 3.130 mm Radstand tritt der Da Han gegen ausgewachsene Elektro-Limousinen wie den Mercedes EQS oder das Tesla Model S an. Der cW-Wert von 0,197 zählt zu den niedrigsten Werten, die je für eine Serienlimousine gemessen wurden.
Angetrieben wird ausschließlich von der LFP-Blade-Batterie der zweiten Generation mit 102,3 kWh Kapazität. An geeigneten Schnellladesäulen lädt der Akku in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent — ein Wert, der die Ladezeiten der meisten europäischen Konkurrenten deutlich unterbietet.
Bis zu 1.008 km Reichweite
Bei den Reichweitenangaben nennt BYD Werte nach dem chinesischen Zyklus CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP). Die heckgetriebenen Versionen kommen auf 1.008 km (CLTC) — entspricht ca. 860 km (WLTP-Schätzwert). Für die Allradversion gibt BYD 880 km (CLTC) an — entspricht ca. 750 km (WLTP-Schätzwert).
Drei Konfigurationen stehen zur Wahl:
- 1008 km RWD Premium: 370 kW (496 PS), 500 Nm, 0–100 km/h in 4,9 Sekunden, 11,5 kWh/100 km
- 1008 km RWD Flagship: identischer Heckantrieb, zusätzliche Ausstattung für die Fondpassagiere
- 880 km AWD Flagship: zwei Motoren mit 570 kW (764 PS) und 910 Nm, 0–100 km/h in 3,3 Sekunden, 13,1 kWh/100 km
Fahrassistenz und Komfortausstattung
Serienmäßig an Bord sind eine Hinterachslenkung mit 4,95 Meter Wendekreis und die Zweikammer-Luftfederung DiSus-A. Beim Fahrassistenzsystem (ADAS) setzt BYD auf DiPilot, das in China als „God's Eye 5.0" vermarktet wird. Die Anlage mit Dach-Lidar (Laserscanner) unterstützt Autobahn- und Stadtpilot (Urban NOA) sowie automatisiertes Einparken. Die Einstufung bleibt bei Stufe 2+ autonomes Fahren nach SAE-Klassifikation.
Zusätzlich gewährt BYD ein Jahr lang eine Vollschadenabsicherung: Der Hersteller übernimmt bestimmte wirtschaftliche Schäden aus fremdverschuldeten Unfällen, die bei bestimmungsgemäßer Nutzung des Stadtpiloten entstehen — inklusive intelligentem Parken.
Im Innenraum dominiert ein 17,3 Zoll großer, freistehender 3K-Zentralbildschirm mit dem Interface DiLink 300 und einem KI-Sprachassistenten. Dazu kommen ein Devialet-Soundsystem mit 7.1.4-Kanälen und 31 Lautsprechern, Nappa-Leder, Vordersitze mit Zero-Gravity-Position und ein aktives Duftsystem.
Han-Baureihe verliert deutlich an Absatz
Der Marktstart kommt zur richtigen Zeit: Die bestehende Han-Limousine hat 2026 stark an Bedeutung verloren. 2025 lag sie noch bei etwa 7.000 bis 8.900 Auslieferungen pro Monat, im laufenden Jahr fiel das Volumen auf rund 3.000 Einheiten. Im August wurden 2.997 Fahrzeuge ausgeliefert, ein Rückgang von 61,4 Prozent im Jahresvergleich und nur noch 1,6 Prozent der BYD-Inlandsverkäufe.
Noch härter traf es die höher positionierte Han L: Nach 2.934 Einheiten im Dezember 2025 sanken die monatlichen Auslieferungen im Jahr 2026 kontinuierlich auf 205 Fahrzeuge im August — ein Minus von 90,7 Prozent und 0,1 Prozent der BYD-Inlandsverkäufe. Die endgültigen Retailpreise und Auslieferungsdetails will BYD zum Marktstart am 13. Oktober bekannt geben.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
