BYD Da Han EV: 1.008 km Reichweite, Start am 13. Oktober
BYD bringt am 13. Oktober 2026 die Limousine Da Han EV in China an den Start. Vor der Premiere hat das chinesische Portal Autohome einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,197 Cd und einen offiziellen Verbrauch von 11,5 kWh/100 km für die 1.008-km-Version mit Heckantrieb veröffentlicht. Der Vorverkauf startete bereits im August zu Preisen von ca. 32.000 bis 38.400 € (ca. 249.900 bis 299.900 Yuan)*.
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Die ersten Auslieferungen sollen innerhalb von zwei Wochen nach dem Marktstart beginnen. Der Da Han positioniert sich oberhalb der bisherigen Han-Limousine in der Dynasty-Reihe — jener Baureihe, deren Absatz zuletzt deutlich eingebrochen ist. Konkurrenz im eigenen Haus bekommt der Neue damit auch von Modellen wie dem Han L, der 2026 stark an Zulassungen verlor.
Antrieb: Drei Versionen, eine Batterie
Alle Varianten nutzen die 102,3 kWh große LFP-Blade-Batterie der zweiten Generation.
- 1008 km RWD Premium: 370 kW (496 PS), 500 Nm, 0–100 km/h in 4,9 Sekunden, 11,5 kWh/100 km, 1.008 km (CLTC) — entspricht ca. 860 km (WLTP-Schätzwert)
- 1008 km RWD Flagship: identischer 370-kW-Heckantrieb, zusätzliche Ausstattung für die Rückbank, 1.008 km (CLTC) — entspricht ca. 860 km (WLTP-Schätzwert)
- 880 km AWD Flagship: zwei Motoren mit 570 kW (764 PS) und 910 Nm, 0–100 km/h in 3,3 Sekunden, 13,1 kWh/100 km, 880 km (CLTC) — entspricht ca. 750 km (WLTP-Schätzwert)
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP) — die angegebenen WLTP-Werte sind Schätzwerte. An leistungsfähigen Schnellladern soll die Batterie in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent laden.
Fahrwerk und Assistenz serienmäßig
Der Da Han ist 5.256 mm lang, 1.999 mm breit und 1.510 mm hoch, der Radstand misst 3.130 mm. Serienmäßig an Bord sind eine Hinterachslenkung mit 4,95 Metern Wendekreis sowie eine Zweikammer-Luftfederung des Typs DiSus-A.
Beim Fahrassistenzsystem (ADAS) setzt BYD auf DiPilot, in China als „God's Eye 5.0" vermarktet. Die Anlage mit Dach-Lidar unterstützt Autobahn-Pilot und Stadtpilot (vergleichbar mit Tesla FSD) sowie automatisiertes Valet-Parken. BYD stuft das System weiterhin als Stufe 2+ autonomes Fahren (SAE-Klassifikation) ein. Zusätzlich gewährt der Hersteller eine einjährige Vollkasko-Garantie für bestimmte Schäden, die bei regulärer Nutzung des Stadtpiloten oder des intelligenten Parkens entstehen.
Innenraum mit Devialet-Anlage
Im Cockpit sitzt ein 17,3-Zoll-Zentraldisplay in 3K-Auflösung mit der Oberfläche DiLink 300 und einem KI-Sprachassistenten, der im Heimatmarkt DiDiXia heißt. Für den Klang sorgt ein Devialet-Soundsystem mit 7.1.4-Kanälen und 31 Lautsprechern. Hinzu kommen Nappa-Leder, Vordersitze mit Zero-Gravity-Position und ein aktives Duftsystem.
Die endgültigen Preise und Auslieferungsdetails will BYD zur Premiere am 13. Oktober bekannt geben.
In Deutschland
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus. Der Da Han EV ist bislang jedoch nicht für Europa angekündigt — er bleibt zunächst der chinesischen Dynasty-Reihe vorbehalten.
