Peugeot E-T16: 828-PS-Konzept zeigt nächsten E-208
Auf dem Pariser Autosalon (Mondial de l'Auto) hat Peugeot (标致) den E-T16 vorgestellt. Die Studie ist eine Hommage an den legendären 205 T16, der 1985 und 1986 die Rallye-Weltmeisterschaft gewann, und zeigt zugleich die Designrichtung der nächsten Generation des Peugeot E-208.
Design: Hommage an den 205 T16
Der E-T16 trägt die neue Peugeot-Designsprache, die zuerst beim kommenden E-208 zum Einsatz kommen soll. Zahlreiche Details zitieren den 205 T16. Auffälligstes Merkmal sind die neu interpretierten drei Krallen des Markenzeichens: Die typischen Lichtkrallen rücken in eine horizontale Anordnung, drei lange Leuchtbänder umrahmen das leuchtende Peugeot-Logo und betonen die breite, tiefe Haltung.
Die Karosserie wirkt muskulös: Die Motorhaube trägt zwei große Lufteinlässe, der vordere Stoßfänger gleich drei übergroße Kühlöffnungen, hinter den Vorderrädern sitzen Luftauslässe. Am Heck sorgen ein Doppeldiffusor und zwei verstellbare Aerodynamikflügel für Abtrieb, gekrönt von einem großen „Katzenohr"-Heckspoiler.
i-Cockpit der Zukunft
Der Innenraum nimmt die Gestaltung des nächsten E-208 vorweg. Zum Einsatz kommt die neue Peugeot-i-Cockpit-Generation mit vollständig digitaler Architektur und dem rechteckigen Hypersquare-Lenkrad. Ein 21 Zoll großer, ultraschlanker, gebogener Panorama-Bildschirm vereint Head-up-Instrumente und Touch-Zentraldisplay. Das Hypersquare-Lenkrad stammt vom Le-Mans-Rennwagen Peugeot 9X8 und arbeitet mit Steer-by-Wire. Es integriert erstmals ein anpassbares Zentraldisplay, das je nach Fahrsituation etwa Geschwindigkeit und Rundenzeiten zeigt.
Der Grundaufbau des Lenkrads entspricht dem künftigen Serien-E-208. Einzige Änderung: Anstelle des Airbags sitzt dort ein Display, da der E-T16 mit Vierpunktgurten fährt und auf einen Airbag verzichtet. Die Schalensitze haben eine Carbon-Schale, bieten kräftigen Seitenhalt und kombinieren Funktionstextilien mit dem innovativen Recycling-Leder PELINOVA.
Antrieb: stärkster Peugeot aller Zeiten
- Drei E-Motoren, Systemleistung: 828 PS
- 0–100 km/h: 2,5 Sekunden
- 0–300 km/h: 16 Sekunden
- 800-Volt-Architektur, 85 kWh Batterie
- Reichweite: 400 km (WLTP)
- Schnellladung 10–80 %: unter 15 Minuten
Das Tri-Motor-System mit Torque-Vectoring verteilt die Antriebskraft je nach Grip sekundengenau — sowohl zwischen den Hinterrädern als auch zwischen Vorder- und Hinterachse. Drei voreingestellte Fahrmodi stimmen Leistung, Momentverteilung und Fahrwerk ab, wobei der Rennstreckenmodus die volle Performance freigibt. Ein vierter Modus erlaubt dem Fahrer eine freie Konfiguration aller Parameter.
In Europa
Dieses Fahrzeug bzw. Modell ist in Europa aktuell nicht offiziell erhältlich. Eine Markteinführung wurde bislang nicht angekündigt. Der E-T16 ist eine Designstudie; die gezeigte Technik und Optik sollen jedoch in die nächste Generation des Peugeot E-208 einfließen, der in Deutschland erhältlich sein wird.