BYD erprobt eine Langversion des Ti7 mit längerem Radstand und mehr Platz. Der 7-Sitzer startet in China ab ca. 23.000 € — der Europa-Export des Standardmodells läuft bereits.
BYD hat in China eine Langversion seines Erfolgsmodells Ti7 getestet. Erlkönigfotos zeigen einen getarnten Crossover mit verlängertem Radstand und einem größeren Fenster in der dritten Reihe. In China wird der Ti7 unter der Submarke Fang Cheng Bao (FCB) verkauft und kostet dort zwischen ca. 23.000 € und ca. 30.700 € (ca. 179.800 bis 239.800 Yuan).
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Der Ti7 ist für den chinesischen NEV-Riesen ein Verkaufsschlager und war zeitweise der meistverkaufte Plug-in-Hybrid-SUV des Landes. Längst ist das Modell auch ein wichtiger Baustein der globalen Expansion von BYD: Der Crossover wird in mehrere Märkte exportiert, darunter nach Europa. In China wird er sowohl als rein elektrisches Modell (BEV) als auch als Plug-in-Hybrid (PHEV) angeboten.
Der entscheidende Unterschied liegt im Platzangebot: Während der in China verkaufte FCB Ti7 ausschließlich mit fünf Sitzen in 2+3-Anordnung zu haben ist, bietet die Exportversion sieben Sitze im 2+3+2-Layout. Beide Varianten teilen sich jedoch 2.920 mm Radstand und 4.999 mm Länge (ohne das am Heck montierte Reserverad). Die jüngsten Erlkönigfotos zeigen den verlängerten Ti7 mit weiter nach hinten versetzter D-Säule und einem größeren Fenster der dritten Reihe. Front, Heck und Lichtsignatur bleiben unverändert. Ein sichtbare Indentierung am Heck deutet auf das bei der Standardversion heckmontierte Reserverad hin.
Innenraumbilder liegen noch nicht vor, doch wird eine größere Kabine für sieben Insassen erwartet. Chinesische Quellen rechnen damit, dass der gestreckte Ti7 parallel zum regulären Modell verkauft wird — mit Wahl zwischen fünf und sieben Sitzen. Wie schon bei den Limousinen Han, Han L und Da Han (Great Han) würde die Langversion eine Zwischenstufe zwischen dem Standard-Ti7 und den Flaggschiff-SUV Ti9 bilden. Beim Antrieb wird für den größeren Ti7 kein Einstiegsmodell mit Frontantrieb erwartet: Geplant sind laut Berichten Flash-Charging-fähige EV- und PHEV-Versionen mit serienmäßigem Allradantrieb (AWD).
BYD ist bereits auf dem deutschen Markt vertreten. Aktuelle Modelle in Deutschland: Atto 2, Atto 3, Dolphin, Seal, Sealion 7, Han.
BYD ist seit 2022 auf dem deutschen Markt aktiv und baut sein Händlernetz kontinuierlich aus.
Der hier gezeigte Ti7 wird in China unter der Submarke Fang Cheng Bao geführt; ein Deutschland- oder Europa-Start dieser Langversion ist bislang nicht bestätigt.
