XPeng MONA L05: E-SUV startet ab 21.700 €
Kaum ein junger Käufer mit einem Budget um die 20.000 € kam in den vergangenen zwei Jahren am klassischen Dreier-Kompromiss vorbei: Wer Platz will, muss ein beliebiges Design akzeptieren; wer Fahrassistenz der Spitzenklasse will, muss mehrere zehntausend Euro drauflegen; wer Reichweitenangst vermeiden will, muss beim Laden Abstriche machen. XPeng (小鹏) will diesen Kompromiss mit dem neuen MONA L05 auflösen.
Am 15. Oktober 2026 eröffnete der Hersteller in Guangzhou den Vorverkauf des MONA L05 — ein großer Fünfsitzer-SUV mit rein elektrischer Variante (BEV) und Range-Extender-Version (EREV) in fünf Ausstattungslinien.
Fünf Varianten, zwei Antriebe
Der Vorverkaufspreis startet bei ca. 21.700 € (ca. 169.800 Yuan). Die offiziellen Preise im Überblick:
- BEV 635 Ultra SE: ca. 24.600 € (ca. 191.800 Yuan)
- EREV 1310 Ultra SE: ca. 23.300 € (ca. 181.800 Yuan)
- BEV 635 Max: ca. 23.000 € (ca. 179.800 Yuan)
- BEV 535 Max: ca. 21.700 € (ca. 169.800 Yuan)
- EREV 1310 Max: ca. 21.700 € (ca. 169.800 Yuan)
Hinweis: Preise beziehen sich auf den chinesischen Markt und können in Europa abweichen.
Bis zum Marktstart gilt: Eine Anzahlung von ca. 100 € (ca. 1.000 Yuan) wird mit ca. 400 € (ca. 3.000 Yuan) auf den Kaufpreis angerechnet. Ein 20-Zoll-Sportradsatz im Wert von ca. 800 € (ca. 6.000 Yuan) ist zeitweise für ca. 500 € (ca. 4.000 Yuan) erhältlich, das ROAM-Paket im Wert von ca. 1.300 € (ca. 9.999 Yuan) für ca. 900 € (ca. 6.999 Yuan).
Die MONA-Reihe hat in zwei Jahren mehr als 350.000 Einheiten ausgeliefert. Das Schwestermodell M03 führt seit 24 Monaten die Zulassungsstatistik der E-Limousinen zwischen 100.000 und 200.000 Yuan an. Das MONA L03 feierte im Juli in München Weltpremiere und verzeichnete die höchsten Bestellzahlen der Markengeschichte. Der MONA L05 ist das dritte Modell der Reihe und zielt auf das „erste intelligente Fünfsitzer-SUV für junge Käufer".
Design vom Ex-Ferrari-Designer, 87 Prozent Raumeffizienz
Gezeichnet wurde der MONA L05 von Juanma Lopez, dem früheren Chefdesigner des Exterieurs bei Ferrari, gemeinsam mit einem jungen Designteam. Die Formensprache folgt dem MONA-Familienstil „Vital Flow" mit niedriger, breiter Karosserie und einem Achs-Längen-Verhältnis von 0,6.
- Frontscheinwerfer: „Starship"-Design mit 190 LED-Elementen
- Heckleuchten: durchgehendes Lichtband mit über 300 superroten LEDs
- Räder: 18 Zoll serienmäßig (reichweitenoptimiert), 20-Zoll-Fünfspeichen-Sportfelge mit gelben Bremssattelabdeckungen
- Farben: 6 Außenfarben, 2 Innenraumfarben; ROAM-Themenpaket mit exklusiven Felgen und drei Innenraum-Themen
Mit einer Raumeffizienz von 87 Prozent gibt sich der L05 besonders großzügig: 1.030 mm Kopffreiheit vorn und 555 mm Sitzfläche, hinten 1.010 mm Kopffreiheit und 1.063 mm Kniefreiheit. Das Ladevolumen beträgt 804 Liter inklusive Frontkofferraum (702 Liter Kofferraum, 102 Liter wasserdichter Frontkofferraum) und lässt sich mit umgeklappten Rücksitzen auf 1.913 Liter erweitern. Dazu kommen 41 Ablagefächer und 22 Erweiterungsschnittstellen.
Komfortausstattung auf Oberklasse-Niveau
Im Innenraum setzt XPeng auf Komfortausstattung (Kühlbox, Displays, Liegefunktion) statt aufpreispflichtiger Einzeloptionen: ein doppelt schwebendes Armaturenbrett mit weichen Materialien, 256-farbige Umgebungsbeleuchtung mit über 4,6 Meter Lichtband, verdeckte elektrische Luftausströmer und ein großflächiger Schminkspiegel. Mehr als 74 Prozent der Innenflächen sind weich gepolstert, dazu ein Dachhimmel in Samtoptik.
Die Vordersitze sind vollausgestattet; der Fahrersitz passt sich per KI aktiv an, der Beifahrersitz bietet eine Null-Schwerkraft-Position mit 14-Punkt-Massage, die Rückbank lässt sich elektrisch um 11 Grad verstellen. Zwei 17,3-Zoll-Displays in 3K-Auflösung (Zentral- und Dachbildschirm) sowie ein 20-Lautsprecher-Soundsystem sorgen für Unterhaltung auf allen Plätzen; eine KI-Klimaanlage regelt die Temperatur zonengenau. XPeng vergleicht die Geräuschdämmung mit Modellen der 30.000-Euro-Klasse.
Zwei Turing-Chips und fünf Millionen Testkilometer
Laut XPeng nutzt bereits mehr als die Hälfte der jungen MONA-Kunden täglich die Fahrassistenz (ADAS). Beim L05 setzt der Hersteller auf zwei Stufen:
- Ultra SE: zwei Turing-KI-Chips mit 1.500 TOPS, unterstützt das VLA-Modell der zweiten Generation
- Max: ein Turing-KI-Chip mit 750 TOPS, VLA-Lite-Modell
Die zweite VLA-Generation verarbeitet Sequenzen von bis zu 30 Sekunden, kann Szenarien sechs Sekunden im Voraus ableiten und reagiert nach Herstellerangaben 300 Prozent schneller als bisher; die Sicherheitsleistung sei um den Faktor 20 gestiegen. Im Cockpit steuert der „Master Agent" auf Basis eines multimodalen Omni-Modells Sprache, Bild und Text — vom Satz „Mir ist es etwas stickig" bis zur kompletten Route „Erst Freunde abholen, dann zum Einkaufszentrum, zuletzt nach Hause" soll ein einziger Befehl genügen.
Der L05 wurde in 65 Ländern und Regionen erprobt, die kumulierte Teststrecke liegt bei über fünf Millionen Kilometern.
Antrieb und Sicherheit nach globalem Standard
Beim Antrieb bietet XPeng zwei Lösungen:
- BEV: bis zu 635 km (CLTC) — entspricht ca. 540 km (WLTP-Schätzwert); Verbrauch ab 12,2 kWh/100 km, 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden, 3C-Laden von 10 auf 80 Prozent in 19,1 Minuten
- EREV: bis zu 310 km (CLTC) — entspricht ca. 260 km (WLTP-Schätzwert) rein elektrisch, kombiniert 1.310 km (CLTC) — entspricht ca. 1.110 km (WLTP-Schätzwert); Verbrauch bei leerer Batterie 5,26 l/100 km, tankt 92/95/98 Oktan
CLTC (chinesischer Verbrauchszyklus, typischerweise 10–15 % höher als WLTP).
Bei der passiven Sicherheit ist der L05 nach den Fünf-Sterne-Standards von China, Europa und Australien entwickelt und deckt mehr als 40 Crashtests ab. Zur Serienausstattung der aktiven Sicherheit zählen 17 Funktionen, darunter AEB, AES, Stabilität bei Reifenplatzer und Unterstützung bei Fahrerausfall. Der Akku besteht aus LFP-Zellen (Lithium-Eisenphosphat); das gesamte Pack übersteht bei einem ausgelösten thermischen Durchgehen (bei 55 °C) mindestens 24 Stunden ohne Brand oder Explosion und übertrifft damit die neue chinesische Norm. Ein vierlagiger Unterbodenschutz hält Stößen bis 2.000 Joule stand; ein EIS-Sicherheitschip und ein KI-„Batteriearzt" überwachen den Akku rund um die Uhr.
Der MONA L05 kommt am 29. Oktober 2026 in China auf den Markt; endgültiger Preis und Marktstart-Vorteile können bis dahin noch angepasst werden.
In Deutschland
XPeng ist in mehreren nordeuropäischen Ländern vertreten; ein offizieller Markteintritt in Deutschland ist angekündigt. Ob der MONA L05 auch nach Europa kommt, hat der Hersteller bislang nicht bestätigt.
